装甲车辆动力系统集成设计

1 总论
1．1 动力系统设计技术的发展
1．2 动力系统集成设计技术特点

2 动力系统集成设计方法
2．1 动力系统分析方法
2．1．1 动力系统分析原则
2．1．2 “多维”结构系统分析方法
2．1．3 “正向”和“逆向”参数匹配方法
2．1．4 系统能量匹配参数耦合分析方法
2．1．5 层次化和模块化建模方法
2．2 动力系统集成设计原则与流程
2．2．1 方案设计
2．2．2 详细设计
2．2．3 关键部件性能评估
2．2．4 性能试验验证
2．3 动力系统集成设计管理与动态集成仿真
2．3．1 动力系统集成设计管理
2．3．2 动力系统动态集成仿真

3 动力系统集成设计技术
3．1 动力系统集成设计环境
3．1．1 动力系统集成设计环境总体方案
3．1．2 动力系统集成设计环境功能分析
3．1．3 动力系统集成设计环境的实现
3．1．4 设计流程功能模块
3．1．5 通用设计平台功能模块
3．2 动力系统集成设计数据库
3．2．1 数据信息分类
3．2．2 设计数据的组织管理机制
3．2．3 知识数据的组织管理机制
3．2．4 设计功能模型
3．2．5 数据信息动态关联机制及实现
3．3 动力系统多学科动态集成仿真系统
3．3．1 动力系统动态集成仿真建模方法
3．3．2 协同仿真数据传递机制和接口技术
3．3．3 协同仿真时间同步推进机制

4 功率流集成设计与系统匹配
4．1 功率流集成设计的基本流程
4．2 功率流参数概念设计
4．2．1 发动机外特性
4．2．2 传动装置主要参数
4．2．3 传动装置传动比分配
4．2．4 液力变矩器
4．2．5 功率流传递效率
4．3 功率流概念设计模型体系
4．3．1 发动机模型
4．3．2 传动装置模型
4．3．3 离合器模型
4．3．4 液力变矩器模型
4．3．5 车辆动力学模型
4．3．6 控制模型
4．4 功率流稳态匹配分析
4．4．1 直驶牵引特性分析
4．4．2 动力性参数影响规律研究
4．4．3 经济性参数影响规律研究
4．5 功率流动态模型
4．5．1 涡轮增压柴油机动态模型
4．5．2 传动装置和整车模型
4．6 功率流动态模型校核
4．6．1 转矩对比分析
4．6．2 燃油消耗率对比分析
4．7 加速工况下功率流动态分析
4．7．1 典型参数的动态变化历程
4．7．2 影响车辆动态特性的参数分析
4．7．3 车辆动态特性改进方法研究
4．8 循环工况下功率流动态分析
4．8．1 典型参数的动态变化历程
4．8．2 影响车辆动态特性的参数分析
4．8．3 车辆动态特性改进方法研究

5 液流系统集成设计与系统匹配
5．1 液流系统集成设计的基本流程
5．2 液流系统方案概念设计
5．2．1 液流系统总体方案
5．2．2 高低温双循环两级中冷方案分析
5．3 液流系统关键部件设计
5．3．1 散热器设计
5．3．2 水泵设计
5．4 液流系统详细设计
5．4．1 冷却水系统阻力特性试验
5．4．2 冷却水系统阻力匹配分析

6 燃烧空气系统集成设计与系统匹配
6．1 燃烧空气系统集成设计的基本流程
6．2 燃烧空气系统方案设计
6．2．1 燃烧空气系统的总体方案
6．2．2 燃烧空气系统阻力分析
6．3 燃烧空气系统关键部件设计
6．3．1 空气滤清器的研究方法
6．3．2 空气滤清器的结构设计方法
6．3．3 空气滤清器主要结构参数的影响分析
6．3．4 单、双级旋流管性能对比分析
6．4 燃烧空气系统详细设计

7 冷却空气系统集成设计与系统匹配
7．1 冷却空气系统集成设计的基本流程
7．2 冷却空气系统方案概念设计
7．2．1 冷却空气系统的方案设计
7．2．2 冷却空气系统方案仿真模型
7．2．3 冷却空气系统阻力分析
7．3 冷却空气系统关键部件设计
7．3．1 风扇选型设计的流程
7．3．2 风扇选型设计
7．4 冷却空气系统详细设计
7．4．1 冷却空气系统阻力的测试方法
7．4．2 冷却空气系统阻力测试结果

8 动力系统能量流动态协同匹配分析
8．1 动力系统加速过程能量流动态匹配分析
8．1．1 动力系统仿真模型
8．1．2 动力系统协同仿真系统
8．1．3 动力系统协同仿真分析
8．2 动力系统循环过程能量流动态匹配分析
8．2．1 动力系统仿真模型
8．2．2 典型循环工况构建方法
8．2．3 典型循环工况下的能量利用研究
8．2．4 典型循环工况下能量转换机制研究