长江三角洲集装箱班轮网络演化机理与效应

前言 1 绪论 1.1 引言 1.1.1 全球贸易自由化深入对港口地理研究提出新要求 1.1.2 集装箱班轮网络逐渐成为国际港口地理学研究新领域 1.1.3 班轮公司已成为影响港口（体系）发展的核心要素 1.1.4 长江三角洲班轮网络具有很强的典型性和代表性 1.2 实证对象选择 1.2.1 港口选择 1.2.2 班轮公司选择 1.3 数据来源 1.4 研究思路与内容 1.4.1 研究思路 1.4.2 研究内容 2 相关概念与研究进展 2.1 相关概念 2.1.1 班轮运输 2.1.2 班轮网络 2.1.3 港口体系 2.1.4 首尾靠港 2.1.5 班轮航线类型 2.2 研究进展 2.2.1 国内外港口地理学研究内容回顾 2.2.2 班轮网络演化及其效应研究进展 2.2.3 结论与启示 3 集装箱班轮网络形成演化机理 3.1 集装箱班轮网络形成演化背景 3.1.1 经济全球化 3.1.2 船舶大型化 3.1.3 港口管理体制改革 3.2 集装箱班轮网络形成演化机理 3.2.1 港口在集装箱班轮网络形成演化中的作用 3.2.2 货主在集装箱班轮网络形成演化中的作用 3.2.3 班轮公司在集装箱班轮网络形成演化中的作用 3.2.4 政府在集装箱班轮网络形成演化中的作用 3.3 集装箱班轮网络形成演化模式 3.3.1 散货（班轮）航线形成阶段 3.3.2 集装箱班轮航线发育阶段 3.3.3 集装箱班轮网络形成阶段 3.3.4 集装箱班轮网络完善阶段 3.3.5 集装箱班轮网络成熟阶段 3.4 集装箱班轮网络演化的空间效应 3.4.1 宏观效应 3.4.2 微观效应 3.5 小结 4 长江三角洲集装箱班轮网络时空演化 4.1 集装箱班轮运输发展历程 4.1.1 准备期：1949～1978年 4.1.2 萌芽期：1978～1985年 4.1.3 发展期：1985～1996年 4.1.4 勃兴期：1996～2008年 4.1.5 整合期：金融危机以来 4.2 集装箱班轮航线时空演化 4.2.1 全国视角下长江三角洲集装箱班轮航线演化 4.2.2 集装箱班轮航线集疏变化 4.2.3 集装箱班轮航线规模演化 4.2.4 集装箱班轮航线转移变化 4.3 集装箱班轮密度时空演化 4.3.1 国际航线班轮密度演化 4.3.2 沿海航线班轮密度演化 4.3.3 长江支线班轮密度演化 4.4 基于集装箱班轮航线的港口通达性时空演化 4.4.1 基于国际班轮航线的港口通达性演化 4.4.2 基于沿海班轮航线的港口通达性演化 4.4.3 基于长江班轮支线的港口通达性演化 4.5 集装箱班轮航线空间联系格局与演化 4.5.1 集装箱班轮航线总体空间联系格局 4.5.2 集装箱远洋班轮航线空间联系格局 4.5.3 集装箱近洋班轮航线空间联系格局 4.5.4 集装箱沿海班轮航线空间联系格局 4.5.5 集装箱长江班轮支线空间联系格局 4.6 小结 5 长江三角洲集装箱班轮网络挂靠港选择及形成机理 5.1 集装箱班轮航线挂靠港选择的影响因素 5.1.1 基础设施 5.1.2 箱量规模 5.1.3 港口效率 5.1.4 港口费用 5.1.5 配套产业 5.1.6 扶持政策 5.2 集装箱班轮网络空间演化机理回归分析 5.2.1 变量分析 5.2.2 计算方法 5.2.3 结果分析 5.3 集装箱班轮网络挂港选择机理问卷验证 5.3.1 调研访谈对象 5.3.2 调研访谈内容 5.3.3 调研访谈分析 5.4 小结 6 长江三角洲集装箱班轮网络演化的空间效应 6.1 对港口航运网络地位的影响 6.2 对港口体系等级结构的影响 6.3 对港口体系职能结构的影响 6.4 对港口港区码头设施的影响 6.5 讨论 7 研究结论与展望 7.1 结论 7.2 创新点 7.3 展望 参考文献 附录 长江三角洲集装箱班轮网络演化机理调查问卷 一、货主（货运代理）的港口选择调查表 二、班轮公司的港口选择调查表 三、港口的集装箱班轮航线调查表