天津凤凰空间全球街道设计指南

**部分 关于街道 1 定义街道 1.1 | 街道的定义 1.2 | 改变衡量成功街道的标准 1.3 | 街道经济 1.4 | 环境可持续发展的街道 1.5 | 安全的街道可以拯救生命 1.6 | 街道对个人的影响 1.7 | 服务更多人的多模式街道 1.8 | 可能性探讨 2 塑造街道 2.1 | 塑造街道的过程2.2 | 与城市和区域目标保持一致2.3 | 让合适的利益相关者参与其中2.4 | 设定项目愿景2.5 | 沟通与参与2.6 | 成本和预算2.7 | 阶段性和临时设计策略 2.8 | 项目的协调和管理 2.9 | 实施和材料2.10 | 管理 2.11 | 维护 2.12 | 制度变革 3 监测和评估街道 3.1 | 如何监测街道3.2 | 总结图表3.3 | 监测街道 第二部分 街道设计导则 4 为大城市设计街道 5 为空间设计街道 5.1 | 定义空间5.2 | 本地和区域环境5.3 | 直接因素5.4 | 改变环境 6 为人设计街道 6.1 | 街道用户6.2 | 比较街道用户6.3 | 为行人设计街道6.4 | 为自行车骑行者设计街道6.5 | 为公共交通使用者设计街道6.6 | 为驾驶员设计街道6.7 | 为货运和服务运营商设计街道6.8 | 为商贩设计街道 7 公共设施和基础设施 7.1 | 公共设施7.2 | 绿色基础设施 7.3 | 照明与技术 8 运营和管理策略 8.1 | 概述8.2 | 一般策略 8.3 | 需求管理 8.4 | 网络管理8.5 | 流量和访问管理8.6 | 停车和路边管理8.7 | 速度管理8.8 | 标志和信号 9 设计控制参数 9.1 | 设计速度9.2 | 设计车辆和控制车辆 9.3 | 设计年份和模式容量9.4 | 设计时段 第三部分 街道改造 10.1 | 街道设计策略 10.2 | 街道的类型 10.3 | 行人优先空间 10.4 | 共享街道 10.5 | 社区街道 10.6 | 大街和林荫大道 10.7 | 特殊条件 10.8 | 非正规地区的街道 11 交叉路口 11.1 | 交叉路口的设计策略 11.2 | 交叉路口分析 11.3 | 重新设计交叉路口 11.4 | 迷你环形交叉路口 11.5 | 小型抬高交叉路口 11.6 | 社区网交叉路口 11.7 | 双向和单向街道交叉路口 11.8 | 主要交叉路口：改造拐角 11.9 | 主要交叉路口：化圆为方 11.10 | 主要交叉路口：自行车保护 11.11 | 复杂的交叉路口：增加公共广场 11.12 | 复杂的交叉路口：改善环形交叉路口 11.13 | 复杂的交叉路口：提升通行能力 重要术语 注释 参考文献 附录A 尺寸换算 附录B 指标图表 附录C 类型概要图 附录D 用户区域的几何结构 附录E 交叉路口的尺寸假设 致谢