中国极化区-理论.评估与案例

目录 前言 第1章 极化区理论及概念 1 1.1 极化区的基本概念 1 1.1.1 基础概念 1 1.1.2 理论脉络 2 1.1.3 相关概念辨析 4 1.2 极化区形成的理论基础 6 1.2.1 增长极理论 6 1.2.2 循环因果累积理论 6 1.2.3 极化-涓滴理论 7 1.2.4 中心-外围理论 7 1.2.5 点-轴理论 7 1.2.6 全球城市理论 8 1.3 极化区形成的空间特征 9 1.3.1 空间极化的影响因素 9 1.3.2 空间极化的模式与效应 12 1.3.3 极化区的功能特征 15 第2章 极化区发育与管治的理论基础 17 2.1 极化区发育的驱动机制 17 2.2 极化区的主要功能 18 2.3 极化区的空间管治 21 第3章 中国极化区发展的地域特征 23 3.1 极化区的自然环境特征 23 3.1.1 地形与气候 23 3.1.2 流域关系 25 3.1.3 生态脆弱性 25 3.1.4 生态服务功能 28 3.2 极化区的社会经济特征 30 3.2.1 人口空间分布 30 3.2.2 经济空间分布 32 3.3 极化区的地域综合类型 34 3.3.1 自然与社会经济耦合特征 34 3.3.2 极化区的综合地域类型 36 第4章 中国极化区发展的功能评估 39 4.1 极化区功能的评估体系 39 4.2 极化区的功能评估 41 4.2.1 极化区功能特征 41 4.2.2 极化区功能评估 45 4.3 极化区发展的功能模式 47 第5章 极化区的空间范围演变 49 5.1 长江三角洲极化区范围的演变过程 49 5.1.1 经济极化的过程 49 5.1.2 空间范围的扩展 51 5.2 其他典型极化区范围的演变 53 5.2.1 东部典型极化区案例分析 53 5.2.2 中部典型极化区案例分析 64 5.2.3 西部典型极化区案例分析 70 第6章 极化区的网络空间结构演变 74 6.1 网络空间结构的测度 74 6.1.1 研究方法 74 6.1.2 数据来源 76 6.2 基于交通联系的长江三角洲经济区网络空间结构演变 78 6.2.1 交通客运量的时间变化 78 6.2.2 节点城市间的关联强度 79 6.3 基于物流企业的长江三角洲经济区网络空间结构演变 83 6.3.1 交通货运量的时间变化 83 6.3.2 节点城市的关联度 84 6.4 空间网络结构的综合演变特征 86 第7章 极化区的空间功能结构演变 92 7.1 极化区功能结构的测度 92 7.1.1 研究方法 92 7.1.2 数据来源 93 7.2 长江三角洲经济区城市功能分工的总体特征 94 7.2.1 城市功能的结构特征 94 7.2.2 城市功能的空间分异 99 7.3 长江三角洲经济区空间功能结构的时空演变 103 7.4 其他典型极化区空间功能结构的时空演变 106 7.4.1 东部典型极化区案例分析 106 7.4.2 中部典型极化区案例分析 111 7.4.3 西部典型极化区案例分析 114 第8章 极化区跨界扩展的管治策略 117 8.1 极化区跨界扩展背景及跨界园区发展模式 117 8.2 跨界园区发展的典型案例 119 8.2.1 江阴—靖江工业园区 119 8.2.2 苏通科技产业园 120 8.2.3 江苏锡通科技产业园 121 8.3 极化区跨界园区发展的策略建议 121 第9章 国际典型极化区发展 124 9.1 德国柏林—勃兰登堡地区 124 9.1.1 概况 124 9.1.2 发展历程 125 9.1.3 发展特征 125 9.2 英国伦敦—伯明翰和利物浦—曼彻斯特—利兹 126 9.2.1 概况 126 9.2.2 发展历程 127 9.2.3 发展特征 127 9.3 美国波士顿—华盛顿地区 128 9.3.1 概况 128 9.3.2 发展历程 128 9.3.3 发展特征 130 9.4 法国巴黎—鲁昂—勒阿弗尔地区 131 9.4.1 概况 131 9.4.2 发展历程 131 9.4.3 发展特征 132 9.5 日本东京—名古屋—大阪地区 133 9.5.1 概况 133 9.5.2 发展历程 134 9.5.3 发展特征 134 第10章 极化区形成的因素与启示 136 10.1 主要影响因素 136 10.2 主要发展趋势 139 10.3 主要经验与启示 142 参考文献 146