一带一路:一位中国学者的丝路观察

　　《“一带一路”：一位中国学者的丝路观察》：　　中国国家主席习近平自2013年9月提出“一带一路”至今已有两年，有很多人问我“陆丝”和“海丝”何者优先，其实二者应该兼顾而不分孰轻孰重。其中，中国的东南沿海省份以及东南亚国家，即东盟十国是“海丝”的核心；“陆丝”的核心为中国西北五省以及中亚五国，两翼是活跃的东北亚以及发达的欧洲经济体。新加坡虽然作为东南亚国家，但绝不是只限于做“海丝”。在江苏，新加坡建设苏州工业园区，在直辖市天津，该国建设滨海生态城，这是“海丝”路径。但可以预见，新加坡会到中国西北省份去做“陆丝”的标志性项目。该国不会因为自己的海港国家定位，就只做沿海地区和海洋经济，而是中国需要什么就推销什么，要找准中国的“痛点”。所谓痛点经济学，就是人们体验中的痛点，就是市场的盈利点以及体制机制的完善点。而中国目前的状况是，西北省份依然惯性地专注于中亚五国，内蒙古一谈合作就想到蒙古国和俄罗斯远东，云南的发力点便是孟中印缅经济走廊，这种思路可以概括为“地缘上挨着谁，就跟谁合作”，但这不是开放的“一带一路”思维。真正的“一带一路”思维是互联互通，不仅是物理属性上的，更是主观心理层面上的，即“沿线国需要什么，我们就提供什么；我们需要什么.就找准沿线国合作”。例如，内蒙古的发展需求可能是蒙古国和俄罗斯远东满足不了的，要找到真正能够满足内蒙古需求的国家和地区，如现代产业突出的韩国、文化旅游业发达的法国、社会治理先进的新加坡等。换句话说，西北省份要“反向学习”新加坡，以中亚五国的“陆丝”平台为基础，但要逐渐扩展到东南亚等“海丝”市场，增强开放意识、服务意识、商业意识，甚至是探险精神。具体来说，“一带一路”的推进不能只按照地域、区域划分，而要按照需求划分，就好比作为西北省份的宁夏，其主要合作国家是22个阿拉伯国家，而阿拉伯国家基本全是“海丝”国家。因此，需要细致分析沿线国家对中国的需求，它们究竟有哪些优势，要让沿线国家与中国的相关省份充分互动起来。在实践中，“一带一路”必须摒弃四个字：过剩、不足。现在很多中国专家一说到“一带一路”，就认为它是要转移过剩产能、弥补能源资源的不足，这本身是对该倡议的误解。以往中国在沿线国家修建公路、铁路、大坝、电站、港口、运河等，这些重资产项目必然要穿越一些敏感区域，必然涉及原住民以及生态移民等复杂问题，当地非政府组织就会持强烈反对态度，对华不友好的组织就会借题发挥。但目前，中国基本上是“重装出行”，如瓜达尔港、尼加拉瓜运河、科伦坡港、中巴经济走廊、中俄西线天然气管道项目、中缅油气管道项目等，不论我们怎么低调描述这些项目，别人都不会小视的，都会联想到中国的地缘战略意图，项目除商业风险之外附带了诸多的政治风险。因此，“一带一路”需要一些如丝般轻盈的轻资产项目，需要一些能载人史册的标志性项目。　　……