大江飞鸿:长江流域的水岸通信

　　《中华长江文化大系：大江飞鸿（长江流域的水岸通信）》：　　甚高频无线通信是指无线电波的波长在米波波段范围，频率为30-300兆赫兹，泛称甚高频通信。由国际电信联盟、国际海事组织、国际民用航空组织合作制定的《国际电信联盟无线电规则》，规定水上甚高频无线通信的频段范围是156～174兆赫兹。由于甚高频频段主要传播方式为直射波，甚高频无线电话是实现船岸之间及船舶驾驶台之间近距离现场通信的主要手段。　　国际电信联盟和国际民用航空组织为确保水上通信有足够的频率，指定16频道（156.80兆赫兹）为国际遇险、安全和呼叫频率，用于无线电话的遇险、紧急和安全通信，也可用于船舶电台之间的无线电话呼叫及应答，16频道应为全功能状态工作。为了保护16频道，与它邻近的75、76频道为保护频带（不工作频道），再与75、76频道邻近的15、17频道将被强制在小功率状态，同时指定06频道用于船舶间导航、避让操作及从事协调搜寻和救助作业的通信。　　甚高频无线通信设备的工作方式主要有单工、双工两种。船舶间主要用同频单工方式，即通信一方的收发机是交替工作，平时甚高频无线设备处于收听状态。双工是指通信双方同时进行收发机操作的一种方式，船岸之间通信也有的使用半双工方式，即收时不发，发时不收。　　全球甚高频无线通信技术的演进经历了近百年历史。1914年，D.福来明发明真空三报管以后，才使无线电通信发生了划时代的变化。1918年调幅无线电广播问世，1940-1945年，第二次世界大战刺激了甚高频通信系统的发展。1948年，发明了晶体管，为甚高频无线电台的小型化奠定了基础。1946年，产生了自动拨号双工移动通信系统。20世纪70年代后，随着大规模集成电路的广泛应用，大大促进了甚高频无线通信技术的快速发展。为国际电信联盟组织、国际民用航空组织实施全球海上遇险和安全系统，在技术上提供了保障。　　一甚高频发展里程　　长江甚高频无线通信系统建设，经历了逐步发展完善的三个阶段。在每个阶段建设过程中，得到交通部对建设资金的大力支持，经过长江航运领导机关的缜密策划，长江通信人前后用了30多年时间，饱受磨砺，历尽艰辛，构建了一个能适应长江航运安全生产需要的船岸甚高频无线电话通信系统，开创了长江船岸通信奔向现代化的新纪元。　　（一）谱写新篇章　　**次长江船岸甚高频无线电通信系统建设，起步于改革开放之初的1978年，中国共产党第十一届三中全会作出了把工作重点转移到社会主义现代化建设上来的战略决策，国民经济开始走上健康发展的轨道，长江流域经济显示出勃勃生机。为了推动长江航运的发展、适应长江干线货运量急剧增长的需要，交通部于1979年确定引进美国6000匹顶推船队项目，以尽快改变长江船舶运输能力落后的局面。新型的大马力顶推船，技术先进，载重量大，船舶航行中对通信保障的可靠性、及时性要求很高，不宜再采用莫尔斯电报通信方式。因此，交通部和长江航运管理局确定，把甚高频作为该项目的配套系统一同引进。1979年，长江航运管理局党委书记解莅民率通信总站张文轩站长及张继阁、罗清华等工程技术人员，与美国摩托罗拉公司进行技术商务谈判，1980年签署合同。系统设备由国内、国外两部分组成。其中国外设备先期购置20座基地台、350座移动船台及配套设备。国内投资主要用于人工控制台的生产制造、电源及其他设备的购置。　　……