液氧固碳全封闭内燃机CO2固化和着火机理

第1章 绪论
1．1 研究意义
1．2 国内外发展状况

第2章 柴油机C02固化
2．1 KIVA-3V的仿真流程
2．1．1 KIVA-3V的计算模型
2．1．2 KIVA-3V的编程
2．1．3 KIVA-3V数值模拟的计算结果
2．1．4 改变02的质量分数的燃烧模拟
2．1．5 液氧、干冰相变换热理论计算
2．2 柴油机C02固化试验
2．2．1 试验设计
2．2．2 液氧固碳试验
2．2．3 试验结论

第3章 汽油机C02固化
3．1 汽油机缸内燃烧过程的数值仿真
3．1．1 AJR汽油机燃烧网格的建立
3．1．2 不同02／C02的质量分数比对缸内燃烧过程的影响
3．1．3 不同点火提前角对缸内燃烧过程的影响
3．1．4 不同转速对缸内燃烧过程的影响
3．1．5 不同负荷对缸内燃烧过程的影响
3．2 汽油机C02固化试验
3．2．1 试验设计
3．2．2 理论计算与试验结果分析

第4章 02／C02环境下柴油着火机理
4．1 着火模型的建立
4．1．1 物理模型
4．1．2 化学反应动力学模型
4．2 02／C02环境下柴油在定容燃烧弹内的着火试验与仿真计算
4．2．1 试验测试系统
4．2．2 试验方案及试验过程
4．3 数据分析
4．3．1 着火模型验证
4．3．2 柴油着火燃烧特性

第5章 总结与建议
5．1 主要研究工作及成果
5．2 建议
参考文献
附录