中国物流与采购信息化优秀案例集(2019)

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作者：崔忠付主编晏庆华韩东亚副主编

出版社：中国财富出版社

本类榜单：经济

分类：经济 > 各部门经济 > 其他各部门经济

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图文详情

ISBN：9787504769794
装帧：暂无
册数：暂无
重量：暂无
开本：26cm
页数：506页
出版时间：2020-04-01
条形码：9787504769794 ; 978-7-5047-6979-4

本书特色

本书是中国物流与采购联合会出版的第十一本案例集。本书的企业案例集中了物流企业及物流信息平台企业共80家，涵盖物流信息化及智慧供应链领域的优秀企业。本案例集分为8个部分，分别是物流企业信息化应用、无车承运平台应用、智慧供应链应用、物流信息平台应用、共享共建创新应用、人工智能技术及智能物流设备创新应用、车联网技术、大数据区块链创新应用案例。

内容简介

本书的企业案例集中了物流企业及物流信息平台企业共80家, 涵盖物流信息化及智慧供应链领域的优秀企业。本案例集分为5个部分, 主要内容包括: 物流信息平台应用案例 ; 智能供应链应用案例 ; 物流企业信息化应用案例等。

节选

二、案例项目应用背景与目标伴随着全球经济一体化的快速发展，信息技术日新月异、不断更新迭代，整个中国社会都处于互联网转型的浪潮中。港航业虽然是历史悠久的传统行业，在物联网、移动通信、人工智能、区块链、云计算、大数据等新兴信息技术不断涌现的情况下，港航信息化发展呈现新的趋势。国际船舶代理属于港航产业链上的核心业务环节，面对目前港口市场日益开放，港航企业纷纷进入市场等外部环境竞争激烈，而国际船舶代理业务复杂度越来越高、客户个性化需求越来越多，反观中远海运物流有限公司国际船舶代理业务依然沿用传统操作模式，管理业务人员创新意识不足，难以应付创新发展新时代需求。本项目借助中远海运集团新业务模式科技创新总体规划，以科技创新为重点，重建国际船舶代理业务新模式体系，发挥自身力量，突破自身瓶颈，提升企业服务水平，努力增强国际船舶代理市场竞争力。（一）应用企业介绍中远海运物流有限公司（以下简称“中远海运物流”）隶属于中国远洋海运集团，由中国远洋物流有限公司、中海集团物流有限公司和中海船务代理有限公司重组整合而成，于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日，中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司。中远海运物流是居中国市场领先地位的国际化物流企业，在项目物流、工程物流、综合货运、仓储物流、船舶代理、供应链管理、理货检验等业务领域为国内外客户提供全程物流解决方案。中远海运物流旗下由中国外轮代理有限公司和中海船务代理有限公司专门从事内外贸船舶代理业务，是中国“历史*久、规模*大、实力*强”的国际船务代理企业；下设80多家口岸外代、300多个业务网点，网络覆盖国内所有开放口岸，并且在欧洲、美洲、东南亚等地设有10余家海外分支机构。公司秉承“以诚为先，谋求共同发展；以人为本，追求完美服务”的经营理念，认真履行为客户提供“全天候、全方位、全过程”的服务承诺，以更真诚卓越的服务，打造“*好的国际船舶代理人”，与国内外客户携手并肩，共创美好未来。（二）案例建设应用背景中远海运物流作为中国*早、*大的从事船舶代理业务的公司之一，在全国多家对外服务口岸从事世界各国船公司进入中国的船舶代理业务。中远海运物流国际船舶代理信息化系统建设起步较早，*初的国际船舶代理信息化系统建设以满足各公司自有的业务操作为主要目的，形成了以各地业务特色为主的独立业务系统约计有20多个，特别是其中较大的几个下属区域公司还在使用基于IBM DB2/400的作业系统，部分公司使用基于SQL Server/PC的作业系统，还有一部分较小的公司仍然停留在传统的人工操作模式。分散、独立的业务系统极大地阻碍了公司全球业务发展的步伐。分散的管理体系和模式难以集中优质资源以发挥中远海运物流全球战略发展目标，存在的问题有如下几个方面。 1系统规划方面（1）缺乏统一的IT规划和信息规划，造成企业信息资源和技术资源无法实现有效利用，信息整合难度提升。（2）各口岸操作流程和系统应用不同，无法支持系统内的数据交换、共享，存在信息孤岛，消息衔接不畅通。（3）各口岸系统规划设计相互独立，数据标准不一致。 2系统功能方面（1）应用系统只满足当地口岸业务操作和部分管理需求。（2）缺少总部/区域管理功能支持，对内无法及时提供可靠的业务决策信息支持，无法有效控制业务风险。（3）没有统一的跨区域、跨口岸的对外客户服务，对外无法为客户提供全程的、综合的信息服务，与未来国际船舶代理业务发展规划的有效落实不相匹配。 3数据管理方面（1）基础代码不统一，造成业务数据统计和分析上存在困难。（2）系统内数据交互性差，业务数据滞后并且难以整合。（3）基础数据重复录入，不利于系统数据差错率的降低。 4技术应用方面（1）不同口岸公司IT部门掌握编程技术、开发模式及系统应用环境各不相同，普遍存在IT部门产出不足的现象。（2）传统技术架构无法更好地支撑日趋复杂、个性化的业务模式及不断壮大的业务规模，且不具备较快的响应速度。（3）系统不支持灵活组合、灵活配置，不能减少重复开发、有效缩短开发周期，从而无法降低建设成本。

作者简介

崔忠付，l983年毕业于中南财经大学工业经济系，1986年毕业于中国人民大学工业企业管理专业。历任国家机械工业部管理干部学院助教、讲师、国务院口岸办公室运输处主任科员、国家经贸委经济运行局交通处正处级副处长、国家发改委经济运行局调研员、中国物流事业服务中心副主任、中国物流学会副会长兼秘书长、南开大学兼职教授等职。近年来，曾主持制定了在业内有较大影响的《“九五”全国联运发展纲要》、《关于促进我国现代物流业发展的若干意见》等多项政策性文件，主持了亚欧大陆桥集装箱运输等多项重大政策问题的研究工作，在国际研讨会上发表了《中国现代物流发展的战略思考》等多篇交通运输与现代物流方面的论文。

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