新中国民众出行史:1949—2019

绪论

**章 改革开放前的交通基础设施建设
**节 改革开放前城市道路的发展
第二节 改革开放前的干线公路与全国公路网
一、改革开放前干线公路的建设
二、改革开放前全国公路网的建设
第三节 改革开放前的铁路干线建设
第四节 改革开放前民用航空事业的发展
第五节 改革开放前水运事业的发展

第二章 改革开放前的民众出行方式
**节 乘公共电（汽）车
一、公共电车的发展
二、公共汽车的发展
第二节 乘客运汽车
一、汽车客运恢复并发展（1949-1952年）
二、汽车客运快速发展（1953-1957年）
三、汽车客运继续发展（1958-1962年）
四、汽车客运受挫（1966-1976年）
第三节 乘火车
一、铁路客运恢复并发展（1949-1952年）
二、铁路客运快速发展（1953-1957年）
三、铁路客运曲折发展（1958-1965年）
四、铁路客运受挫（1966-1976年）
第四节 乘船
一、水路旅客运输恢复（1949-1952年）
二、水路旅客运输迅速发展（1953-1957年）
三、水路旅客运输继续发展（1958-1962年）
四、水路旅客运输在曲折中发展（1966
1976年）
第五节 乘坐飞机
一、航空旅客运输起步（1949-1952年）
二、航空旅客运输较快发展（1953-1957年）
三、航空旅客运输继续发展（1958-1962年）
四、航空旅客运输曲折发展（1966-1976年）
第六节 步行和骑自行车
一、步行
二、骑自行车

第三章 改革开放以来的交通基础设施建设
**节 城市道路建设
一、20世纪80年代中期到20世纪末的城市道路
二、21世纪以来的城市道路
第二节 地铁的修建
一、起步阶段（1965-1997年）
二、发展阶段（1997-2004年）
三、提速阶段（2005年至今）
第三节 城际铁路的建设
一、城际铁路发展的原因
二、城际铁路的发展过程
第四节 改革开放后干线公路与全国公路网
一、改革开放后的干线公路建设
二、全国公路网的形成
第五节 高速公路的飞速发展
一、酝酿阶段（1978-1984年）
二、起步发展阶段（1984-1999年）
三、高速发展阶段（21世纪以来）
第六节 铁路干线与全国铁路网
一、铁路干线的建设
二、全国铁路网的形成
第七节 高速铁路的建设
一、高速铁路的初步探索阶段（1994-2003年）
二、高速铁路全面发展阶段（2004年至今）
第八节 民用航空事业的发展
第九节 改革开放后水运事业的蓬勃发展

第四章 改革开放后民众出行方式的新变化
**节 城市公共交通的多元化与立体化
一、1978年到20世纪末城市公共交通逐步多元化
与立体化
二、21世纪以来城市公共交通的多元化与立体化
不断发展
第二节 城际往来的快捷化与便利化
一、高速公路客运开启城际往来快捷化
与便利化之旅
二、城际铁路使城际往来快捷化与便利化
三、城际公交和城际地铁为城际往来便捷化注入了
活力
第三节 民众出行方式的多样化
一、公共出行方式的多样化
二、私人出行方式的多样化
第四节 民众出行方式的低碳化
一、低碳出行是社会发展的必然要求
二、民众出行日益低碳化
第五节 私人汽车的迅猛发展
一、1978年至20世纪末私人汽车行业起步
并发展
二、21世纪以来私人汽车行业迅猛发展
第六节 出租汽车行业的兴起和发展
一、20世纪90年代前出租汽车行业的发展
二、20世纪90年代出租汽车行业的发展
三、21世纪以来出租汽车行业的发展

第五章 新中国民众出行方式变迁的启示
**节 当代中国交通发展与社会变迁
一、改革开放前交通发展与社会变迁
二、改革开放以来交通发展与社会变迁
第二节 “春运”：中国式出行透视
一、春运的概念及成因
二、春运的变迁
三、春运现象演变的历史动因
四、春运现象纾解的现实路径
参考文献