包邮航空发动机高空性能分析与试验

**篇 典型航空发动机共同工作线模型方程的分析第 1 章 航空发动机基本方程组的闭合问题1．1 单转子发动机基本方程组的闭合及可能的调节规律1．2 双转子发动机基本方程组的闭合及可能的调节规律1．3 涡轮风扇发动机基本方程组的闭合及可能的调节规律第 2 章 发动机主要部件共同工作的模型方程分析2．1 单转子共同工作线的模型方程及三种状态下的调节规律2．2 双转子共同工作线的模型方程及*大状态的几种调节规律2．3 涡扇发动机共同工作线的模型方程及调节规律的选择原则2．4 采用不同相似参数对部件特性线的影响2．5 用共同工作线的模型方程预测高空性能的局限性第二篇 影响高空稳态特性的几种因素以及高空台的试验研究第 3 章 影响发动机高空稳态特性的几种重要因素3．1 反映发动机稳态特性的相关曲线3．2 设计循环参数对发动机稳态特性的影响3．3 发动机调节规律对稳态特性的影响3．4 可调几何部件对稳态特性的影响3．5 大气压强和大气温度对稳态特性的影响3．6 大气湿度对稳态特性的影响3．7 高空雷诺数对稳态特性的影响第 4 章 高空环境对发动机性能影响的修正方法及高空台的试验研究4．1 湿度修正的相似分析方法4．2 发动机性能的燃油热值修正方法4．3 发动机性能的雷诺数修正方法84．4 扩大性能换算应用范围的雷诺指数综合方法4．5 工质热物性变化对发动机性能影响的修正4．6 高空台的作用以及发动机的工作包线4．7 高空点火实验以及燃烧计算中火焰面与DTF模型的分析4．8 航空发动机的整机试验第三篇 高负荷压气机与涡轮的气动设计及其高空性能第 5 章 高负荷压气机气动设计策略及其高空性能5．1 高负荷压气机气动设计的一般策略与方法5．2 Re 数与加载分布对高负荷压气机高空性能的影响5．3 壁面粗糙度对高负荷压气机叶型高空性能的影响5．4 高负荷低损失抗分离叶型的设计与高空流场分析第 6 章 HLUHL 涡轮设计策略以及 LPT 边界层流动控制技术6．1 高负荷涡轮气动设计的一般策略及关键技术6．2 超高负荷低压涡轮边界层的基本特征及其研究进展6．3 均匀定常来流时 UHL-LPT 叶栅实验与边界层分析6．4 单级环境时 UHL-LPT 叶栅边界层演化及流动控制6．5 尾迹扫掠 UHL-LPT 粗糙叶栅边界层演化与流动控制6．6 多级环境时 UHL-LPT 非定常流动及多维时序效应第四篇 发动机高空性能的数值计算与实时性能寻优技术第 7 章 发动机流场的几种典型分析方法以及高空性能计算7．1 叶轮机械中的两类坐标系以及两类基本方程组7．2 可压缩流的数值方法概述及其相关的关键技术7．3 雷诺应力张量与亚格子应力张量的数学表达7．4 流动转捩问题以及 RANS 和 LCTM 的耦合求解7．5 Jameson 的连续型或离散型伴随算法7．6 高空环境下近壁面网格设计的控制技术7．7 考虑 雷诺数修正的发动机高空性能计算与分析7．8 压气机三维算法校核及高空流场计算7．9 高压涡轮三维 CHT-AGSHT 算法的实验校核以及流场分析第 8 章 航空发动机性能仿真建模以及实时性能寻优技术8．1 航空发动机性能仿真的建模问题8．2 构建非线性稳态变比热性能模型的主要计算步骤8．3 不同精度模型间的数据传递及 Zooming 技术的实施方法8．4 非线性动态性能模型的构建以及主要计算步骤8．5 航空发动机性能寻优策略和问题的描述参考文献