游庐山记

1982年夏天，学校有安排教职员工去江西庐山度假的计划。由于正值暑假期间，我报了名。我校一共去了6个人，其中有我和政教部历史教研室的负责人肖老师。我早就打算去庐山看看，可总没有机会，这次终于如愿。我精心准备了笔和本子，还带了相机。学校工会派了一位同志担任领队。他热情地说：“我们在山上大约待15天，虽是炎热的夏天，但山上早晚有些凉，大家不仅要带长袖外衣，*好带件薄毛衣。我带了相机，帮大家拍照；返校后，我会把照片洗出来。” 我们先乘火车从北京到武汉。那时的普通火车还没有空调。列车过了黄河后，车厢里的温度越来越高。在距离武汉还有约半小时车程的地方，车厢里闷热难忍，我浑身大汗，似乎中暑了，整个人仿佛脱水一般。可是车上已没有水喝了。好不容易挨到武汉，坐上去九江的大巴，车里仍然热得很。如今，北京有直达九江的火车，不仅快，还舒适。 九江汽车站距离火车站很近。汽车站每天白天会不间断往庐山牯岭镇始发直达旅游班车，只需十几块钱。班车只有十几个座位，满员便立即发车。游客几乎可以说是随到随走。若游客有特殊需求，也可订旅游大巴。旅游班车到达位于威家镇的庐山山脚下的北大门，游客需要下车购买景区门票，之后重新登车。我之前两次的庐山之行，只需领队一人下车办理手续。 此后，旅游大巴便驶上盘山公路。该公路是庐山*早的公路，于1952年开工建设，经1万多名参建人员，历时10个月的奋战，于1953年8月建成通车。这条路始于庐山北面，所以被称为“山北公路”。山北公路，以九江市威家镇为起点，以庐山山顶牯岭镇为终点，全长24公里，在崇山峻岭之中蜿蜒延伸。1970年10月，庐山第二条公路“山南公路”开工，1971年7月建成通车。 汽车在山北公路上行驶不多一会儿，天气逐渐变得凉爽起来。经过约莫一个小时的蜿蜒“爬行”，我们到达庐山北门。在门口着一座石牌坊。 过了石牌坊，汽车很快就开到了著名的牯岭镇。我们将要入住的休养所在牯岭镇牯岭街的东边。此时我们已经完全没有在山下时的炎热感了。车开到休养所（有人称招待所）门口的时候，我甚至觉得有些凉，需要穿上外套。 休养所给我们安排了几间不错的卧室，窗明几净，可看书写字，很清静。大家安顿好后，有两个小时的自由活动时间。于是我就去洗澡，洗完后感到有些冷，在衬衫外加件长袖外衣，甚至还穿上风雨衣（我没有带薄毛衣，只带了风雨衣），还是觉得冷，感到不舒服。 休养所派来了保健人员，先测量体温我的体温接近39℃，舌苔厚，嘴唇干，我发烧了。保健员让我先吃点药，观察一会儿。他看着我桌上的一杯茶，说道：“先服药，暂时不要喝茶，要多喝热水，早上可以喝一杯淡盐水……” 领队通知我去吃晚饭。晚餐可能有庐山著名的“三石”——石鸡、石鱼、石耳。但我没有胃口，嘴里发苦。工作人员说，像我这样来到山上就感冒的游客，不止一两人。盛夏时节的庐山，山上气温比山下低6—7℃。据记载：庐山盛夏*高气温只有32℃，不管多热的天，下一阵雨，气温会骤降2－3℃。而山下，*高气温能达到39～C。如果在山下出了一身汗，上山没有及时加衣服，被冷风一吹，铁定感冒。他递给我一本册子，里面详细介绍了庐山的气候。庐山平均温度，春季是11.5℃，夏季为22.60℃秋季则为17.4℃，冬季常在1℃左右。山顶因为处于高空地带，加上江湖环绕，湿润气流受到山地阻挡，容易产生降水。所以庐山常年雨量丰沛，年平均有雨日达168天，全年平均降雨量达1917毫米，全年平均温度只有11.4℃。 我们到达的第二天上午，大家分别乘坐休养所的两辆小面包车去锦绣谷游览。我已经退烧了，也要去。领队说：“我们要在这里待十四五天，会有好几天的自由活动时间。你改天跟我再去玩，今天先好好休养。”可是伙伴们走后，我在卧室怎么也待不住，休养所的工作人员又各自有工作要做，我想找个说话的人都没有，便到休养院大门外转转。 牯岭镇位于一个海拔1160多米的山岗上，在海拔1310米的日照峰南面，东边则是海拔1453米的大月山，西边有大林山，三面环山，南边临谷。适逢多云或雾大的天气，向南边俯视，会看见云雾在下面飘动。故牯岭镇被誉为“云中山城”。牯岭镇的主要街道是牯岭街。镇政府就在这条街上。 P3-5