人海之间:海洋亚洲中的中国与世界

**章

往返印度洋：宋代海船泉州一号的前生后世

海底七百年：沉没与发现

南宋景炎二年（1277）夏秋之际，一艘长达34米、宽达11米的中国远洋帆船，经过数月的海上航行，在东南季风的护送下，缓缓地驶回泉州湾。船上将近二百人发出了一阵阵欢呼，引得本来在舱房下象棋的同伴也抛弃楚河汉界跑到甲板上。纲首（船长或船主）、舟师（负责罗盘的航海员）、杂事（各类管理人员）、巨商（大商人）、客位（普通商人）以及水手个个喜笑颜开。这次远航，他们带回了两三百吨的货物，其中主要是广受中国市场欢迎的各种香药，尤其是官家千金难求的龙涎香，这必定让他们大发其财。更何况，从前年冬天出发，他们离家至今已超过一年，近乡情更怯，想见亲人的心情，愈加按捺不住。

海船缓缓地驶进泉州湾，泉州城的轮廓逐渐显现，港口高耸入云的望云楼也扑面而来。但船上的欢呼声却顿时转成叽叽喳喳的议论，只见码头上冷冷清清，停泊港湾的船只东倒西歪，一些士兵正忙于掳掠货物；而远处的泉州城烽烟缭绕，大火正在燃烧。狂风吹来，一阵乌云顷刻笼罩了港湾，人们的心情顿时如坠冰窟。

海船尚未停稳，一群执枪抡剑的士兵乱哄哄地冲了上来，大声呵斥船员即刻下船，随身不许携带任何物品。在明晃晃的刀剑威逼下，人们被押送下船。大家尚未离开之际，船上的士兵便开始抢劫。几天之内，海船甲板上下的三四层舱房被打砸损坏，货物几被掳掠一空。在随后的岁月里，因海涛拍打风雨侵蚀，无人照看的海船逐渐沉人海中，层层淤泥覆盖其上，不见天日。

696年之后，1973年7月1日，泉州人、厦门大学历史系老师庄为玑和另外两位同事，应邀协助泉州海外交通史馆撰写陈列提纲。8月上旬任务即将完成之际，庄为玑向晋江地区革委会副主任兼文管会主任张立提议去考察一下泉州后渚的五座元代小石塔。8月13日下午，在考察途中他们得知，海水退潮时可以看到后渚海滩下有一条沉船。庄为玑敏感地意识到这艘沉船可能有文物价值，张立遂问当地的民兵队长，雇人挖出这艘船要花多少钱，民兵队长表示，“两百元就够了”。

这两百元就挖出了一条宋代沉船。1974年6月9日，相关单位开始发掘，至8月下旬结束。8月20日，庄为玑亲自登上海船。他发现沉船的船舷侧板是由三重木板叠合而成；他还伸手从淤泥中捞出好几捆用细绳扎成的“树枝”，长约40厘米，头尾都用刀切得很整齐，这些树枝后来被确认都是珍贵的香药。同行的林祖良又摸出三块青瓷片，说这些是宋代的瓷片，因此这可能是一艘宋代海船（图1．1）。

以上便是泉州湾宋代海船发现的经过，而本文开头的描述，不过是笔者根据诸多学者之研究重构的场景而已。这艘南宋末年中国制造的海船，由于发现太早，一直没有命名，笔者在此不妨称之为“泉州一号”（图1．2）。泉州一号的发现，对于中国海洋史、经济史、科技史等领域的研究意义极其重大。1979年3月26日至4月4日，“泉州湾宋代海船科学讨论会”在泉州召开，中国学者对泉州一号进行了全面深入的探讨。这是改革开放时代伊始的一次学术盛会，不但学术界在屡遭摧残的情形下以对一艘沉船的研究为契机和开端而逐步恢复发展，而且参会的学者们在没有所谓跨学科的概念下就展开了人文、社科与科学的交叉研究，意义重大。正是在对泉州一号研究的基础上，中国学者们组织成立了“中国海外交通史研究会”，创设了《海交史研究》这一研究古代海外交通史的权威刊物。

根据学者们的研究，泉州一号大致完工于南宋末咸淳七年（1271）之前，是一艘远洋帆船，曾经几次选航。1275年（或1276年）的年底或年初，泉州一号满载中国的货物，如瓷器和铁器等，离开泉州，驶向南海。就在此时，南宋镇守泉州的阿拉伯后裔、大商人蒲寿庚见南宋天命已微，投降元朝。泉州是东南大港，对南宋的生存至关重要。1277年7月，南宋将领张世杰率兵进攻，随后便包围泉州，时间长达三个月之久，此时正是泉州一号返航的季节。这个翻天覆地的变革，岂是泉州一号的商人和水手所能逆料？战火就这样改变了他们和泉州一号的命运。

P3-6