包邮交通基础设施的立体下穿力学行为与施工技术

第1章 绪论 1.1 交通基础设施的顶推下穿技术 1.2 地下立体交叉隧道的施工技术 1.3 国内外研究现状 1.3.1 箱涵顶推技术与安全控制 1.3.2 交叉隧道的施工技术与扰动控制 1.4 本书主要内容 第2章 单幅矩形箱涵顶推下穿高速公路路基的力学行为 2.1 单幅矩形箱涵下穿工程概况 2.2 单幅矩形箱涵下穿工程现场监测方案 2.2.1 高速公路路面及边坡变形监测 2.2.2 门框梁和支护桩的受力变形监测 2.2.3 矩形箱涵位移监测 2.2.4 单幅箱涵表面应力监测 2.3 单幅矩形箱涵下穿工程的力学特性分析 2.3.1 路面竖向变形监测结果 2.3.2 单幅矩形箱涵竖向姿态 2.3.3 钢支护和门框梁的受力变形 2.4 单幅矩形箱涵下穿工程的三维数值模型 2.4.1 单幅矩形箱涵几何模型 2.4.2 材料参数 2.4.3 模拟工况 2.5 单幅箱涵下穿工程的数值模拟结果 2.5.1 高速公路路面沉降对比分析 2.5.2 不同工况下的路面沉降分析 2.5.3 出、入口段路基边坡变形分析 2.5.4 单幅矩形箱涵力学特性分析 2.5.5 支护桩门框梁内力与变形结果分析 2.6 本章小结 第3章 双幅矩形箱涵顶推下穿高速公路路基的力学行为 3.1 双幅矩形箱涵下穿工程概况 3.2 双幅矩形箱涵下穿工程的施工技术 3.2.1 双幅矩形箱涵顶推施工工艺与步骤 3.2.2 双幅矩形箱涵的顸推施工作业 3.3 双幅矩形箱涵下穿工程的监测方案 3.3.1 高速公路路面监测 3.3.2 双幅箱涵表面应力监测 3.4 双幅矩形箱涵下穿工程的现场监测结果 3.4.1 高速公路路面沉降 3.4.2 结构内力和变形 3.5 双幅矩形箱涵下穿工程的数值模型 3.5.1 双幅矩形箱涵几何参数 3.5.2 材料参数 3.5.3 模拟工况 3.6 双幅箱涵下穿工程的数值模拟结果 3.6.1 数值模拟与实测结果对比 3.6.2 路面及路基土体变形分析 3.6.3 箱涵周围土体应力变化分析 3.6.4 箱涵结构应力变化规律 3.6.5 支护桩受力变形分析 3.7 本章小结 第4章 矩形箱涵顶推下穿诱发沉降的分析理论与施工控制 4.1 地表沉降变形的分析方法 4.1.1 经验公式法 4.1.2 理论分析方法 4.1.3 随机介质理论法 4.2 沉降变形的实例对比 4.2.1 湖北省S439省道下穿工程 4.2.2 兴化三路东延伸段下穿工程 4.3 路面沉降曲线的基本特征 4.4 路面变形的影响因素分析 4.4.1 覆土厚度对路面变形的影响 4.4.2 顶推力对路面变形的影响 4.4.3 箱涵纠偏对路面变形的影响 4.5 箱涵下穿诱发的路面沉降控制基准 4.5.1 数值模型的建立 4.5.2 沉降变形数据拟合 4.5.3 沉降变形的控制基准 4.6 本章小结 第5章 管幕箱涵下穿机场跑道的施工力学特性 5.1 管幕箱涵下穿机场跑道工程概况 5.2 管幕法箱涵下穿机场跑道的地表沉降理论分析 5.2.1 无管幕支撑时的地表沉降 5.2.2 底排管幕支撑时的地表沉降 5.3 大断面管幕箱涵结构的数值建模 5.4 管幕箱涵下穿工程的地表沉降模拟结果与理论结果对比 5.4.1 无管幕支撑情况 5.4.2 底排管幕支撑情况 5.5 管幕支撑对箱涵顶进地表沉降的控制效果分析 5.6 管幕法箱涵下穿工程的参数分析及优化设计 5.6.1 管幕直径 5.6.2 管幕环向间距 5.6.3 管幕布置范围 5.6.4 管幕顸进顺序 5.7 本章小结 第6章 道路交叉节点明挖正交隧道的施工力学特性 6.1 交叉节点明挖正交隧道工程概况 6.1.1 工程背景概况 6.1.2 基坑支护方案 6.1.3 施工流程与关键工艺 6.1.4 地质条件 6.2 明挖正交隧道现场监测方案 6.2.1 全自动智慧监测系统 6.2.2 现场监测方案 6+3 明挖正交隧道的现场监测结果与分析 6.3.1 桩顶变形监测结果 6.3.2 隧道框架结构应变监测结果 6.4 明挖正交隧道的三维数值建模 6.4.1 正交隧道几何模型 6.4.2 单元模型与力学参数 6.4.3 施工工况模拟 6.5 明挖正交隧道的数值模拟结果与分析 6.5.1 土体变形分析 6.5.2 围护结构位移分析 6.5.3 隧道框架结构力变形分析 6.5.4 隧道框架结构应力分析 6.6 本章小结 第7章 明挖正交隧道框架结构的分析理论与影响因素分析 7.1 计算荷载与分析模型 7.1.1 计算荷载 7.1.2 荷载-结构模型 7.2 正交隧道框架结构的力学模型与受力分析 7.2.1 弹性地基上的框架结构受力模型 7.2.2 基于Winkler假定隧道框架结构底板受力分析 7.3 花园大道明挖正交隧道受力实例分析 7.3.1 计算模型 7.3.2 计算结果与分析 7.3.3 参数分析 7.4 明挖正交隧道力学影响因素及控制方法研究 7.4.1 正交试验设计 7.4.2 明挖正交隧道结构力学影响因素分析 7.4.3 隧道框架结构底板弯矩的影响因素分析 7.4.4 围护桩*大水平位移的影响因素分析 7.4.5 基底隆起变形的影响因素分析 7.5 正交指标计算结果比较与工程优化 7.5.1 正交指标计算结果比较 7.5.2 工程方案对比与优化 7.6 明挖隧道基坑支护的碳排放计算 7.6.1 依托工程及碳排放计算模型 7.6.2 碳排放与投资成本计算 7.6.3 综合方案比选与实例分析 7.6.4 参数分析 7.7 本章小结 第8章 交通基础设施下穿工程的现场检测与工程案例 8.1 长沙市银星路下穿雷锋大道的工程检测 8.1.1 银星路下穿工程概况 8.1.2 隧道下穿结构检测内容 8.2 徐州市快速路下穿铁路段明挖交替式施工技术 8.2.1 市政快速化道路下穿工程概况 8.2.2 快速路下穿铁路段明挖交替式施工流程及技术要点 8.2.3 快速路下穿铁路段明挖交替式施工设备与保障 8.2.4 施工技术特点 8.3 娄湘公路穿越金家冲滑坡体的工程处治案例 8.3.1 娄湘公路穿越金家冲滑坡工程概况 8.3.2 工程处治方案比选 8.3.3 明洞整治设计 8.4 湘耒路穿越炮石岭滑坡的工程处治案例 8.4.1 湘耒路穿越炮石岭滑坡工程概况 8.4.2 整治方案选择 8.4.3 悬臂式抗滑桩结合明洞式双幅箱涵的整治设计 参考文献