包邮航空中人的因素(教材)

第1章 人为因素导论1.1 人为因素概述1.1.1 人为因素狭义和广义概念1.1.2 航空中的人为因素概念1.1.3 空中交通管制中的人为因素1.2 人为因素的发展史1.2.1 经验阶段——人类发明和使用工具到20世纪20年代1.2.2 简单科学阶段——20世纪20年代到第二次世界大战1.2.3 多科学阶段——第二次世界大战后到20世纪60年代1.2.4 现代阶段——20世纪70年代至今1.3 人为因素的重要性1.3.1 安全1.3.2 人为因素对效率的影响1.3.3 民航精神第1章 人为因素导论1.1 人为因素概述1.1.1 人为因素狭义和广义概念1.1.2 航空中的人为因素概念1.1.3 空中交通管制中的人为因素1.2 人为因素的发展史1.2.1 经验阶段——人类发明和使用工具到20世纪20年代1.2.2 简单科学阶段——20世纪20年代到第二次世界大战1.2.3 多科学阶段——第二次世界大战后到20世纪60年代1.2.4 现代阶段——20世纪70年代至今1.3 人为因素的重要性1.3.1 安全1.3.2 人为因素对效率的影响1.3.3 民航精神1.4 人为因素模型1.4.1 SHEL模型1.4.2 Reason模型1.4.3 DECIDE模型1.4.4 人的行为模式模型1.4.5 其他模型第2章 人类自身的限制2.1 视觉限制2.1.1 视觉系统的组成与原理2.1.2 视觉特性2.1.3 色彩视觉的感知2.1.4 空中交通管制中的色彩显示2.1.5 一般性视错觉2.2 听觉限制2.2.1 声音的物理特性2.2.2 影响听力的因素2.2.3 影响听懂语音的因素2.3 注意力限制2.3.1 注意力在信息处理中的作用、类型和特点2.3.2 注意力的使用2.4 记忆限制2.4.1 三级记忆体系2.4.2 记忆和遗忘的机理2.4.3 记忆与遗忘的三大规律2.5 疲劳限制2.5.1 疲劳的成因2.5.2 疲劳的某些规律2.5.3 疲劳对空中交通管制安全的影响2.5.4 疲劳的防止措施2.6 应激限制2.6.1 应激的影响因素2.6.2 应激源2.6.3 应激的影响2.6.4 应激管理2.7 人体生物节律2.7.1 生物节律2.7.2 人体的生物节律2.7.3 生物节律对脉搏跳动、智力、脑力、运动的影响2.7.4 另外两种周期节律2.8 轮班制度2.8.1 轮班制度的安排2.8.2 轮班对生物节律的影响及危害2.8.3 轮班制度对疲劳的影响2.9 解决问题和决策限制2.9.1 解决问题和决策的特征2.9.2 解决问题和决策的一般限制……第3章 人的认知过程第4章 人的差错第5章 人与人的界面第6章 人与软件的界面第7章 人与硬件的界面第8章 人与环境的界面第9章 航空中的人为因素的研究及发展附录参考文献