基于欧洲标准的钢-混凝土组合桥梁设计
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- ISBN:9787114085710
- 装帧:暂无
- 册数:暂无
- 重量:暂无
- 开本:16开
- 页数:暂无
- 出版时间:2010-09-01
- 条形码:9787114085710 ; 978-7-114-08571-0
本书特色
《基于欧洲标准的钢:混凝土组合桥梁设计》是由人民交通出版社出版的。
目录
节选
《基于欧洲标准的钢:混凝土组合桥梁设计》在参考欧洲标准《桥梁工程手册》和《钢-混凝土组合桥梁》等国外相关资料的基础上,以丰富、翔实的实例内容,成熟、先进的实践经验,对各种桥型的钢-混凝土组合结构桥梁的总体设计、构造处理、计算方法和特点难点等进行了系统完整地介绍和分析。具体章节包括:组合机构基本概念、简支梁桥、整体式桥、连续梁桥、高架桥、刚构桥及非线性有限元分析、箱梁桥、梁腋与双组合结构、桁架桥、拱桥、斜拉桥、预应力钢-混凝土组合桥梁、钢-混凝土组合桥梁的评估等。《基于欧洲标准的钢:混凝土组合桥梁设计》可供从事桥梁结构设计、研究领域的专业人员阅读,具有较高的参考和实用价值,也可供相关院校师生学习参考。
相关资料
插图:疲劳主要影响组合结构中的钢构件,它主要受构件应力波动幅度(*大的应力变化范围,与*大应力不同)、结构的几何尺寸以及应力循环次数的影响。产生破坏的应力范围随着荷载循环次数而变化。在高应力范围状态下,达到破坏的荷载循环次数低;当应力范围低于某个值时,结构就可以维持一个无穷大的循环次数。对于设计来说,*重要的是如何获得*大的抗疲劳特性。要达到此效果,就需避免刚度或者截面厚度的突变、非熔透焊接、间隔焊接以及局部设置附加装置等。公路桥梁上的组合结构如果设计得当,疲劳问题并不突出,跨中附近的剪力键可能由疲劳控制设计,而它的静力强度只是*低要求。而铁路桥梁因为其活载与永久荷载的比值较大,更容易发生疲劳破坏。钢材在低温下会变脆,厚截面因为可能包含更多的杂质或者分层现象,更容易在制造过程中产生明显的残余应力,也更容易受到这些因素的影响,可通过夏比冲击试验值来测量它的脆性。对于桥梁构件,英国规定所需的*小的夏比冲击值为27J;对温度低于一20℃或截面高于65mm的受拉构件,需要使用具有更高夏比冲击值的钢材。
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