从长安到川滇:秦蜀古道全程探行纪实

　　国之瑰宝　　刻石纪事，古之传统，是对当时社会与重大事件的真实记载。至今许多考古、文字、历史乃至社会学家仍需从石刻的述录、吊文、祭颂、纪事、墓铭中去论证史实，去考察凝聚于石刻上的当时社会文明。　　因为，能耗以时日镌刻于石的文字，尤其是临山镌刻被称为“摩崖”的文字注定与重大历史事件、重要历史人物相关。石性坚硬，垂之久远且无法更改，可以起到“补史之阙，参史之错，详史之略，继史之无”的作用。　　石刻早为古人珍视。可惜，岁月沧桑，风雨离乱，摩崖石刻已如凤毛麟角。但陕西省汉中市城北18公里处的古褒谷口摩崖石刻竟多达104方，再沿谷上溯则多达126方。而且，更多石刻尚在不断发现补充之中。这儿亘古便是沟通中原与大西南被称为“蜀道之始”的褒斜道的南口。1980年前，汉明帝下诏在此凿通一条长达15米的穿山隧洞，时称石门。据专家考证，这是世界上*早的通车隧洞。楚汉相争时，刘邦谋臣萧何便利用谷口落差，筑坝引水，灌溉沃野，留下古代水利工程遗迹。加之褒谷一带，两岸山崖壁立千仞，一河流水奔腾湍急，激浪堆雪，飞玉溅珠，中空一线，雄险至极，构成奇丽无比的景观！　　所以，几乎从开凿石门始，历代镇守使吏、往来墨客便有题咏镌刻于石门内外的山崖，内容多与石门开凿、道路兴筑和维修水利相关，有极珍贵的史料价值。　　这批摩崖石刻中，汉代石刻即达八块，为目前国内仅有的八块。曹魏与北魏石刻各一，宋代石刻有三，是我国从汉魏到唐宋的书法真迹，又成为研究汉字及书法演变与发展的信史。　　所以褒斜道石门石刻早在宋代便为古人珍视。女词人李清照的丈夫赵明诚在其《金石录》中曾收多篇石门石刻；苏轼、文同、洪适、欧阳修都曾热衷于此并留有文字；清代力主变革的康有为称《石门铭》为“书中仙品”；清代学者杨守敬把石门石刻拓片带去日本，震撼日本朝野，至今被日本书道院列为必修经典；我国*早出版的辞书《辞海》二字便取自《石门颂》。伟大的革命先驱孙中山先生也曾临摹过《石门铭》并说：“《石门铭》书法太好，我们今后就提倡《石门铭》吧！”　　这批珍贵石刻，与古栈道遗迹、石门隧洞、萧何堰故址融为一体，相互辉映，形成一座举世公认的艺术宝库。因在幽谷，历2000年之久而基本无损。1961年在首次文物普查后被确定为全国**批重点文物保护单位。　　不幸的是，20世纪60年代末兴修水利，在石门处修筑大坝，虽经有识之士多方呼吁，终因动乱年月，坝址终未移动，石门隧洞、古道遗迹与绝大部分石刻尽皆淹没于浩渺库水之中。只是把珍稀的“石门汉魏十三品”抢救了出来。　　20世纪80年代初，国家拨专款兴建“石门汉魏十三品”专题展室后，顿时引起国内外学者广泛关注，从而掀起历史上第三次研究石门石刻的高潮（**次在宋代，第二次在清代），连续在古城汉中召开四次石门石刻国际学术研讨会。同时，也吸引了大批国内外游客来古城汉中观光。　　1986年，日本书道院院长种谷扇舟参观完毕“石门汉魏十三品”，感慨万端，挥笔大书：“汉中石门，日本之师。”　　曾在枪林弹雨中创作《长征组画》的中华人民共和国前文化部部长黄镇，对“石门汉魏十三品”做了恰如其分的评价：国之瑰宝！　　痛定思痛，人们这才深感把“石门汉魏十三品”抢救出来，实为不幸之中的万幸！　　这是近年已被人们知晓并不时惋惜感叹的事情。遗憾的是除少数从事学术研究及交通部门的老人之外，人们，包括绝大部分汉中人并不知晓这批珍稀文物还曾面临一次全部毁灭却又被完整保护下来。　　那是20世纪30年代，抗战前夕，正在修筑军事命脉——西汉公路，恰巧要从石门经过且路面与石门处于同一平面，古迹注定将被破坏殆尽。诚如是，之后抢救“石门汉魏十三品”则无从谈起！　　但是，由于担任此段线路测量、设计、施工的一位工程师全力保护，架桥改道，不仅没有伤及文物，还修复一段栈道，新建一仿古亭阁。后又恐危及褒谷石峰，在公路过处开凿连环三洞，由交通界元老叶恭绰先生亲题《新石门》镌刻于山崖，与古石门遥相辉映，为称雄千年的古褒谷平添了*后一幅壮景，堪称千秋功勋。　　这位工程师便是当年兴筑西汉公路留（坝）汉（中）段的测量、设计、施工队队长兼工程师，鸡头关大桥工程处主任张佐周先生。张佐周曾参加沪杭、杭徽、乐西、滇缅等于道修建，为中国现代交通立下汗马功劳，新中国成立后又任上海市政工程管理局总工程师，目下已86岁高龄。　　……