汽车动力技术/姜峰等/普通高等教育土木与交通类十三五规划教材

前言 第1章 汽油机电控管理系统 1．1 电控汽油喷射系统 1．1．1 概述 1．1．2 EFI系统的特点 1．1．3 EFI系统的分类 1．1．4 EFI系统的组成 1．1．5 空燃比控制策略和控制方法 1．2 电子点火控制 1．2．1 汽车点火系统的要求 1．2．2 点火控制系统的组成 1．2．3 点火控制 1．3 怠速控制 1．3．1 概述 1．3．2 怠速控制系统的功能 1．3．3 怠速控制装置步进马达型 1．3．4 怠速控制策略 1．4 排气再循环 1．4．1 工作原理 1．4．2 EGR阀 1．4．3 EGR的控制策略 1．4．4 内部EGR 1．5 发动机管理系统新发展的技术 1．5．1 可变进气流量控制 1．5．2 可变配气相位 1．5．3 可变配气升程VTEC 1．5．4 宽范围氧传感器 1．5．5 丰田稀燃发动机 1．5．6 缸内直喷汽油发动机 第2章 柴油机电控管理系统 2．1 **代电控柴油喷射系统位置控制式 2．1．1 在分配泵上实施的位置式电控系统 2．1．2 在直列泵上实施的位置式电控系统 2．1．3 **代电控燃油喷射系统的控制特点 2．2 第二代电控燃油喷射系统时间控制式 2．2．1 在分配泵上实施的时间控制式 2．2．2 在直列泵上实施的时间控制式 2．2．3 电控单体泵 2．2．4 电控泵喷嘴系统 2．3 第三代电控燃油喷射系统 2．3．1 高压共轨系统 2．3．2 高压共轨系统的特点 2．4 柴油机电控系统的应用 2．4．1 增压压力控制系统 2．4．2 排气再循环控制系统 2．4．3 排放后处理系统 2．4．4 柴油机空气系统电子控制的特点 2．5 柴油发动机整机管理 2．5．1 发动机管理系统的基本框架 2．5．2 柴油发动机管理系统的匹配标定 2．5．3 柴油发动机管理系统的故障诊断 第3章 汽油机电控技术 3．1 基于Optimizer优化模型对LJ4650汽油机进气系统优化分析 3．1．1 Optimizer优化模型与进气压力波模型 3．1．2 发动机性能试验 3．1．3 模型建立及计算 3．1．4 进气歧管优化分析 3．1．5 可变配气相位（VVT）优化研究 3．2 LJ4650发动机可变长度进气系统的研究 3．2．1 发动机进气系统的压力波谐振增压机理 3．2．2 发动机性能试验 1．5．4 宽范围氧传感器 1．5．5 丰田稀燃发动机 1．5．6 缸内直喷汽油发动机 第2章 柴油机电控管理系统 2．1 **代电控柴油喷射系统位置控制式 2．1．1 在分配泵上实施的位置式电控系统 2．1．2 在直列泵上实施的位置式电控系统 2．1．3 **代电控燃油喷射系统的控制特点 2．2 第二代电控燃油喷射系统时间控制式 2．2．1 在分配泵上实施的时间控制式 2．2．2 在直列泵上实施的时间控制式 2．2．3 电控单体泵 2．2．4 电控泵喷嘴系统 2．3 第三代电控燃油喷射系统 2．3．1 高压共轨系统 2．3．2 高压共轨系统的特点 2．4 柴油机电控系统的应用 2．4．1 增压压力控制系统 2．4．2 排气再循环控制系统 2．4．3 排放后处理系统 2．4．4 柴油机空气系统电子控制的特点 2．5 柴油发动机整机管理 2．5．1 发动机管理系统的基本框架 2．5．2 柴油发动机管理系统的匹配标定 2．5．3 柴油发动机管理系统的故障诊断 第3章 汽油机电控技术 3．1 基于Optimizer优化模型对LJ4650汽油机进气系统优化分析 3．1．1 Optimizer优化模型与进气压力波模型 3．1．2 发动机性能试验 3．1．3 模型建立及计算 3．1．4 进气歧管优化分析 3．1．5 可变配气相位（VVT）优化研究 3．2 LJ4650发动机可变长度进气系统的研究 3．2．1 发动机进气系统的压力波谐振增压机理 3．2．2 发动机性能试验 …… 第4章 柴油机电控技术 第5章 混合动力系统构型分析 第6章 燃料电池混合动力系统 参考文献