国际贸易案例综合分析

　　《国际贸易案例综合分析/21世纪应用型人才培养“十三五”规划教材》：　　2.溢短装条款　　所谓溢短装条款就是在规定具体数量的同时，再在合同中规定允许多装或少装的一定比例。卖方交货数量只要在允许增减的范围内即为符合合同有关交货数量的规定。　　3.自动适用伸缩幅度　　合同中未明确规定数量机动幅度，卖方一般应按合同规定交货。但采取信用证支付，根据UCP《跟单信用证统一惯例》（600）第三十条，在信用证未以包装单位件数或货物自身件数的方式规定货物数量时，货物数量允许有5%的增减幅度，只要总支取金额不超过信用证金额。　　四、外销合同中订立数量条款存在的风险　　（一）度量衡制度的不同使贸易双方在数量把握上出现分歧　　数量的多少需要通过货物数目、长度、重量、面积、体积、容积等度量衡单位予以反映。由于交易习惯的差异，各国在货物销售中对于数量所采纳的度量衡制度并不统一，就通行的度量单位来说，亦存在英制、美制、公制和国际单位制之分。为防止贸易双方在货物数量的理解上发生分歧，出口企业在拟定合同的数量条款时，应对数量的度量单位加以具体说明。　　（二）跨国长途运输可能会导致出口货物数量减损　　考虑到出口货物销售具有涉外性这一特点，出口货物大多须经历跨国长途运输，相较于国内贸易，货物跨国长途运输更容易面临货物减损的危险，例如货物受潮或蒸发会导致其重量的增加或减少，而一旦发生类似该货物数量变化的情形，使货物实际数量不能与合同数量条款中所约定的相一致，作为卖方的出口企业将面对承担违约责任的风险。　　五、外销合同中订立数量条款时要注意的问题　　（一）正确掌握成交货物的数量　　1.对于出口商品数量的掌握　　（1）国外市场的供求情况　　要正确运用市场供求变化规律，按照国外市场实际需要合理确定成交量，以保证我国出口商品卖得适当的价钱，对于我主销市场和常年稳定供货的地区与客商，应经常保持一定的成交量，防止因成交量过小或供应不及时，使国外竞争者乘虚而入，使我们失去原来的市场和客户。　　（2）国内货源情况　　在有生产能力和货源充足的情况下，可适当扩大成交量。反之，则不应盲目成交，以免给生产企业和履行合同带来困难。　　（3）国际市场的价格动态　　当价格看跌时，应多成交，快脱手；价格看涨时，不宜急于大量成交，应争取在有利时机出售。　　（4）国外客户的资信状况和经营能力　　对资信情况不了解和资信欠佳客户，不宜轻易签订成交数量较大的合同，对小客户也要适当控制成交数量，而大客户成交数量过小，将缺少吸引力。总之要根据客户的具体情况确定适当的成交数量。　　2.对进口商品数量掌握　　（1）国内的实际需要　　应根据实际需要确定成交量，以免盲目成交。　　（2）国内的支付能力　　当外汇充裕而国内又有需要时，可适当扩大进口商品数量。如外汇短缺，应控制进口，以免浪费外汇和出现不合理的贸易逆差。　　（3）市场行情的变化　　当行情对我方有利时，可适当扩大成交数量反之应适当控制成交数量。　　（二）数量条款的各项内容应订的明确具体　　在数量条款中，对计量单位的规定，以“吨”计量时，要订明是长吨、短吨还是公吨；以罗为单位时，要注明每“罗”的打数，力求避免使用含糊不清和笼统的字句，以免引起争议。对于“溢短装”和“约”量必须在合同中订明增减或伸缩幅度的具体百分比。　　（三）关于溢短装的问题　　在制定溢短装条款时，要合理约定数量机动幅度，公平制定溢短装数量的计价方法。　　1.合理约定数量机动幅度大小及选取权　　数量机动幅度大小应适当，主要基于商品特性、行业习惯及商业习惯，一般为3%-5%。另外，数量机动幅度的选择究竟由谁行使合适，应视成交条件和双方当事人的意愿而定。具体伸缩值的掌握大多明确由卖方决定，在由买方负责装运时，也可由买方决定。例如，按FOB条件成交，应由买方来选择。此外，也可规定由船长根据舱容和装载情况作出选择。　　2.溢短装条款的定价问题　　在通常情况下，对机动幅度范围内多装或少装部分，一般按合同价计算。但为了防止合同当事人利用市场行情的变化，故意多装或少装，以获取额外收入，也可在合同中规定，多装或少装部分不按合同价格计价，而按装船时或到货时的市场价格计价，以体现公平合理的原则。　　……