道路交通安全手册

本书特色

《道路交通安全手册》不等同于道路设计规范，也不是道路交通安全审计手册，更不是道路安全改善的项目指导。它包含的信息可用于新建道路的规划和设计中，避免安全缺陷，预防事故发生；也可用于对已有道路的安全管理与整治。它的主要用户是道路规划、设计和运营部门，也包括管理部门、研究机构和大专院校师生。

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研究结果表明，对于研究范围内的双车道公路（无慢车道设置），路面宽度对全部事故亿车公里事故率和路段事故亿车公里事故率的影响结果整体一致，即在一定路面宽度范围内，随着路面宽度的增加，事故率首先降低，当路面宽度增加到一定范围之后，事故率开始升高，并且路段上事故率升高的趋势高于全部事故率升高的趋势。全部事故亿车公里死亡率则是随着路面宽度的增加呈直线上升趋势。具体到路面宽度的 图3_2路面宽度与路段事故亿车公里事故率关系图实际数值，现有样本统计分析表明，路面宽11m的双车道公路（无慢车道设置），事故率较低。
现场实地观测表明，在所研究的平原地区双车道公路（无慢车道设置）上，在一定宽度的路面范围内，路面宽度的增加可以给车辆提供一定的安全净空，有利于提高该路段的行车安全性；但当路面宽度增加到一定值后，路面宽度的增加给驾驶员提供了更多的超车空间，增加了驾驶员超车，甚至违章超车的可能性，从而降低了安全性。而随着路面宽度的增加，死亡率也上升了，这主要在于路面越宽则车辆速度越快，事故后致死率也越高，由此表现出随着路面宽度的增加死亡率呈线性增加趋势。与路面宽度对事故率影响趋势一致，路段事故率随路面宽度变化的趋势高于全部事故率变化的趋势，主要在于全部事故中包括交叉口和村庄路段的事故，在这些路段除了路面宽度影响外，交通干扰影响比较严重，而普通路段上交通干扰要相对小得多，所以路段事故率变化趋势更明显。
2）山岭区与微丘区双车道公路（无慢车道设置）车道宽度安全分析
山岭区与微丘区双车道公路（无慢车道设置）车道宽度研究样本内，车道宽度只有3m和3.5m两种情况，其中3m宽的有11条公路，3.5m宽的有13条公路。对于各类事故分析表明，3.5m车道宽度的双车道公路（无慢车道设置）全部事故、一般以上事故、路侧事故、追尾事故、碰撞事故的事故率分别为3.Om车道宽度双车道公路（无慢车道设置）对应事故的1.39、3.8l、1.06、3.08、1.24倍。经分析，车道变宽，各类事故均增加，一般以上事故和追尾事故显著增加，该情况和车辆行驶速度、驾驶员驾驶特点有关。
3）平原区双车道公路（有慢车道设置）路面宽度安全分析
对平原区双车道公路（有慢车道设置）路面宽度安全特性分析指标包括全部事故亿车公里事故率、全部事故亿车公里死亡率、路段事故亿车公里事故率等，研究的路面宽度指路幅上整个硬化路面的宽度