车辆定检岗位应知应会

36.锥芯折角塞门有何构造及用途？答：锥芯折角塞门主要由以下6种零部件组成：手把、手把套口、塞门体、塞门芯、弹簧托盘和弹簧等。塞门体一端平直，一端弯曲，平直的一端与制动主管连接，弯曲的一端与制动软管相连。由于塞门体一端弯曲，故手把也制成与塞门体相适应的弯曲状。塞门芯制成锥体，顶部成方形，与手把套口用圆销结合在一起，以防手把脱落。为使塞门芯与塞门体严密吻合，在底部安有弹簧及弹簧托盘。 锥芯折角塞门用途是开通或截断制动主管与制动软管之间的空气通路，以便于摘接或更换处理编织制动软管总成。37.球芯折角塞门（TB/T2698）由哪些零部件组成？有何作用？ 答：球芯折角塞门（TB/T2698）主要由塞门体、密封座、球芯、拨芯轴、垫圈、密封圈、密封垫、盖、套口、手把、锁紧螺帽、压紧圈和压圈等14种零部件组成。安装于车辆制动主管两端，其主要作用是连接制动主管和编织制动软管总成，使车辆制动主管与列车管连接或关断。38.球芯折角塞门与锥芯折角塞门相比有何优点？答：球芯折角塞门与锥芯折角塞门相比有以下4项优点：（1）球芯折角塞门的通风孔为圆形，其截面积为锥芯塞门的1.2倍，且圆形通风孔的空气流通阻力较小。 （2）塞门芯两侧各有一个密封性能良好的密封垫。 （3）检修较简便，不需研磨，只要更换密封垫或球芯即可。 （4）开闭塞门时阻力较小，便于列检及调车作业。39.球芯截断塞门有何构造及用途？ 答：球芯截断塞门由塞门体、塞门芯、弹簧托盖、弹簧及手把等5部分组成。其作用是切断制动主管与空气制动机的通路。若需停止空气制动机作用，可关闭该车的截断塞门，同时，拉开缓解阀或打开排水塞门即可排出副风缸内的压力空气。40.编织制动软管总成构造是什么？答：编织制动软管总成主要由以下5种零部件组成：波纹接头、套箍、橡胶软管、波纹连接器体及垫圈。其橡胶软管由内胶、中间胶、三层尼龙编织线和外胶制成。胶管的一端装入波纹连接器，另一端装入接头，并用帽卡将胶管卡固在波纹接头和波纹连接器上，为了使两制动软管的波纹连接器互相连接后保持严密不漏风，在波纹连接器内部嵌有橡胶制的垫圈。 2.2内制动钳工岗位1.简述制动阀段修主要工序。答：制动阀段修主要工序如下：外部除锈清洗→分解→配件清洗→弹簧检测→主活塞检修→滑阀研磨→节制阀研磨→清洗组装→性能试验→涂打标记→储存。2.简述制动阀、空重车阀和其他阀类配件分解后的清洗要求。 答：（1）货车空气制动阀、空重车阀和其他阀类配件分解后，除规定更换的零件外，其他零件均须采用超声波或压力清洗方式清洗，清洗介质可加温，但*高温度不高于60℃。滑阀、节制阀等精密研磨件应单独清洗。不得用汽油、煤油、香蕉水等腐蚀性介质清洗。 ……