5分
火车头震荡
铁路史上修建难度最大、公里造价最高、修建历时最长的铁路，晚清政府没有打通，民国政府没有打通，毛泽东没有打通，邓小平没有打通……宜万铁路难，难在自然？还是难在人？在本书中，一切自有答案。
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- ISBN：9787224110456
- 装帧：简裝本
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 开本：16开
- 页数：286
- 出版时间：2014-04-01
- 条形码：9787224110456 ; 978-7-224-11045-6
本书特色
宜万线，即湖北宜昌经湖北恩施到重庆万州的铁路线，作为古蜀道*南端的通道，全程337公里，在这里修铁路就像“在吸饱了水的海绵体上要钻一个干燥的长洞”，因而被称为“隧道和桥梁的博物馆”。它自2003年开始重新修建，于2012年通车，在我国铁路史上修建难度*大、公里造价*高、修建时间*长。
从詹天佑先生打下**个木桩开始，修成这条铁路就是无数仁人志士的梦想， 100多年的难题，当代人终于成功了，而这并不是这部作品要表达的全部。作者不断细致描绘经历者的个人命运，并不断提出问题：上层路线才能形成合力，但仅仅这样可以吗？为什么有些事在中国办起来那么难？为什么“文革”时期可以援建坦赞铁路而国内铁路建设却日渐凋零？面对成功的兴奋和荣耀，我们付出的代价是什么？这些追问正是作者追求史诗意识的具体表现
内容简介
铁路史上修建难度*大、公里造价*高、修建历时*长的铁路
晚清政府没有打通，民国政府没有打通，毛泽东没有打通，邓小平没有打通
宜万铁路难，难在自然？还是难在人？在书中，一切自有答案
目录
**章帝国崩溃在残路前
第二章八山半水分半田
第三章民间战火焚残梦
第四章十七载春秋看成败
第五章十年灾祸苦难深
第六章火车头碾破了坚冰
第七章大觉悟时代的到来
第八章恩施人运作高层
第九章艰难立项告功成
第十章冲破层层壁垒
第十一章征地拆迁启示录
第十二章马鹿箐水魔
第十三章夺命野三关
第十四章齐岳山成为拦路虎
第十五章*后的攻坚战
第十六章震荡的火车头
附录给人以震荡与启迪的写作梁鸿鹰
写在《独立调查启示录》后面
相关资料
《火车头震荡》放眼近代中国百年史，注视中国铁路建设的每一个历史节点及其发生的一桩桩有标志意义的事件，写下了一部中国铁路简史。
——李朝全
《火车头震荡——宜万铁路始末》充满了尖锐的问题意识和忧患精神，作家不满足于仅仅为宜万铁路谱写一曲赞歌，而是希望从“小铁路”背后看到“大问题”，希望从宜万铁路建设的艰辛曲折历程中发现影响中国现代性之路的深层次问题。
——吴义勤
作者简介
赵瑜，山西人，以纪实写作著称。出版《中国的要害》《强国梦》《兵败汉城》《马家军调查》《革命百里洲》《寻找巴金的黛莉》《王家岭的诉说》《火车头震荡》等30余部作品，多次轰动。蝉联三届赵树理文学奖、三届徐迟报告文学奖、三届中国作家奖、第三届鲁迅文学奖。曾主持拍摄多部纪录片并获奖。现为中国报告文学学会副会长，山西作家协会副主席，国务院特殊津贴专家。
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