高速铁路轨道电路

　　25 Hz相敏轨道电路的原理图如图3.1所示。 　　图3.1中，25 Hz电源屏（轨道分频器和局部分频器）由室内分别供给出25 Hz轨道电源和局部电源。轨道电源由室内供出，通过电缆供给室外，经由送电端25Hz轨道电源变压器（BG2s），送电端限流电阻（Rx），送电端25 Hz扼流变压器（BE25），钢轨线路，受电端25 Hz扼流变压器（BE25），受电端25 Hz轨道变压器（BC25），电缆线路，送回室内，经过防雷硒堆（Z），25 Hz防护盒（HF）给二元二位继电器盒局部（GJ）的轨道线圈供电。局部线圈的25 Hz电源由室内供给，当轨道线圈和局部线圈所得电源在满足规定的相位及频率要求时，二元二位继电器JRJC1-70／240吸起，轨道电路处于调整状态，反之二元二位继电器JRJC-70／240落下，轨道电路处于分路状态。 　　3.2.2 25 Hz相敏轨道电路主要器材 　　1.JRJC1-70／240型二元二位继电器 　　（1）用途 　　轨道电路的作用是反映轨道区段列车的占用和出清。作为轨道电路重要组成部分的轨道继电器，可靠反映轨道电路调整和分路状态。 　　（2）动作原理 　　25 Hz相敏轨道电路的接收器采用二元二位继电器，属于交流感应式继电器，是据电磁铁所建立的交变磁场与金属转子中感应电流之间相互作用的原理而动作的。JRJC1-70／240型继电器由带轴翼板、局部线圈、轨道线圈和接点组四大部分组成，安装在铸铝合金支架内，活动部分采用滚珠轴承双重防护，可靠性更高，翼板转动灵活，耐久。 　　当通以规定频率的电流，且局部线圈电压超前轨道线圈电压的角度0°（3）关于后接点的使用问题 　　由于JRJC型二元二位继电器是属于感应式继电器，且没有附加轴，与一般AX型继电器不同。JRJC型继电器前接点接触是利用翼板中的感应涡流在磁极的作用下，使翼板产生向上转矩，克服重锤等产生的向下转矩，使翼板上升而带动接点。如果局部线圈供以额定电压，而轨道线圈在列车分路后有一定残压，翼板仍有一定转矩，虽不能使前接点接触，但是可能使翼板停留在一定位置，此时，前、后接点都不接触，或后接点虽能接触，但不具有规定的压力，所以不能用后接点反映轨道电路的占用表示。因此，在信号电路中不应直接使用JRJC型轨道继电器的后接点，应以其前接点复示继电器的接点接入电路。　　……