城市交通学研究方法

**篇 总论 1 当代中国城市交通规划的发展历程 1.1 规划方法吸收期 1.2 交通规划兴起期 1.3 交通规划成熟期 1.4 交叉研究初始期 1.5 “梁陈方案” 2 城市交通问题研究的全球视野与理论基石 2.1 不对称信息下的博弈论 2.2 纳什均衡下的布雷斯悖论 2.3 有限理性行为的个体选择 2.4 离散选择与非集计模型 2.5 瓶颈制约下的定价问题 2.6 网络动态优化 2.7 诱增交通量与当斯定律 3 城市交通学：多学科的融合 3.1 城市交通与多学科交叉 3.2 多学科视角看交通拥堵 3.3 城市交通问题的跨学科研究机构 3.4 城市交通学的提出 第二篇 基础理论方法与思考 4 城乡规划学中的交通规划理论方法与思考 4.1 交通与城市发展的关联性 4.2 经典城市规划理论与城市交通发展模式 4.3 城市规划领域的交通规划理念及方法 4.4 历史文化名城的交通发展 5 道路工程学中的道路交通设计方法与思考 5.1 “平纵横”道路线形与断面设计 5.2 平面与立体交叉口设计 5.3 适应机动车需求的道路设计“法则” 5.4 道路设计中的蜂腰、瓶颈和交织 5.5 “无信控斑马线车让人”的理论与技术缺陷 5.6 不完整街道与路权规划 5.7 面向低影响开发的道路设计 6 交通工程学中的交通规划理论方法与思考 6.1 现代城市交通规划核心理论 6.2 多模式交通与城市综合交通体系规划 6.3 对交通小区划分的思考 6.4 对居民出行调查抽样率的思考 6.5 对交通出行率的思考 6.6 对重力模型的思考 6.7 对交通方式划分的思考 6.8 有限理性的“交通人” 6.9 现代城市交通规划核心理论的角色定位与思考 7 人文地理学中的交通研究理论方法与思考 7.1 区位论中的交通影响因素 7.2 空间交互模型 7.3 交通运输方式与交通终端 7.4 交通与土地利用 7.5 信息时代城市交通地理研究方法变革 8 交通与地理信息系统分析方法及技术应用 8.1 地理信息系统概述 8.2 交通地理信息系统 8.3 地理信息系统在城市交通中的应用 第三篇 空间层面的规划与研究 9 空间规划体系下的交通、空间与产业协同研究 9.1 荷兰空间规划启示 9.2 交通空间产业协同发展的案例借鉴 9.3 交通空间产业协同规划的理论探索 9.4 南京交通空间产业协同发展的探索 10 宏观层面城市形态与公共交通研究 10.1 交通方式与城市形态的演变 10.2 “城市适应公交”与公交都市 10.3 道路网视角下的公交出行与城市形态 10.4 物理学视角下的交通出行与城市形态 11 中观层面住房选择与交通出行研究 11.1 居住选择与交通出行 11.2 职住失衡与交通拥堵 11.3 纳入交通成本的住房可支付性评估 12 微观层面建成环境与交通出行行为研究 12.1 概念界定 12.2 建成环境对居民出行行为的影响机制 12.3 建成环境对居民出行影响的案例研究 12.4 健康城市交通规划策略 13 城市街道模式演进与解读 13.1 街道模式概述 13.2 西方栅格与树状街道模式演进 13.3 西方栅格与树状街道模式研究 13.4 街道模式的发展与融合 13.5 启示与展望 14 公交都市内涵式发展思路与方法 14.1 公交导向的城市形态 14.2 公交导向的新镇及居住区设计 14.3 多层次公共交通系统构建 14.4 公交导向的路权及路网布局结构研究 14.5 公交导向下的静态交通“退化”设计 14.6 结语 第四篇 政策层面的研究与评估 15 可达性视角下的交通研究 15.1 交通可达性简述 15.2 极端天气下的可达性影响分析 15.3 就业可达性分析 15.4 结语 16 城市交通与公平正义 16.1 交通公平概述 16.2 城市交通与社会公平 16.3 城市交通与环境公平 16.4 城市交通与空间公平 16.5 城市交通公共政策中的公平正义 16.6 结语 17 交通中的经济学变量 17.1 交通中的经济学原理 17.2 经济学视角下的交通需求管理 17.3 经济学视角下的交通治理政策 18 公共交通实质性优先发展评估 18.1 公交优先研究回顾 18.2 可达与公平的视角引入 18.3 公交优先理念拓展 18.4 公交优先评价实证研究 18.5 研究展望 19 城市停车策略变革 19.1 停车在城市体系中的定位 19.2 停车配建制度改革 19.3 路内停车空间资源的审视 19.4 面向未来的路外公共停车场思考 19.5 停车公平 19.6 结语 20 手机信令数据在交通模型优化中的应用 20.1 大数据应用概述 20.2 手机信令数据特征与处理技术 20.3 手机数据在交通出行率中的应用 20.4 手机数据在交通分布模型中的应用 参考文献 后记