直升机旋翼气动特性风洞试验技术

第1章 绪论
1．1 旋翼桨叶翼型的发展
1．2 前飞时旋翼桨叶气动特性
1．3 桨尖形状
1．4 旋翼气动力风洞试验研究的主要问题

第2章 旋翼气动力风洞试验基础
2．1 旋翼气动力试验的相似准则
2．1．1 试验相似的必要性
2．1．2 试验中主要的相似准则
2．2 试验准备
2．2．1 试验装置的装配
2．2．2 运转前的检查
2．2．3 旋翼桨叶共锥度
2．2．4 数据质量控制
2．2．5 数据的预判
2．3 旋翼风洞试验
2．3．1 旋翼试验的效率
2．3．2 影响旋翼试验数据质量的因素
2．3．3 定载荷配平前飞试验
2．4 旋翼气动力风洞试验规范
2．4．1 基本要求
2．4．2 试验程序
2．4．3 数据采集和处理
2．4．4 试验报告的编写
2．4．5 技术文件的交付与归档
2．5 发展趋势分析

第3章 旋翼气动特性风洞试验装置
3．1 旋翼试验装置基本构成
3．1．1 数据采集和监视系统
3．1．2 旋转信号传输系统
3．1．3 旋翼操纵控制系统
3．1．4 动力传动系统
3．2 国内外旋翼试验装置概览
3．2．1 美国旋翼试验装置
3．2．2 欧洲旋翼试验台
3．2．3 俄罗斯旋翼试验装置
3．2．4 国内主要旋翼试验台
3．3 发展趋势分析

第4章 旋翼气动性能试验研究
4．1 旋翼悬停状态地面效应及性能试验研究
4．1．1 试验设备简介
4．1．2 试验及数据处理
4．1．3 试验结果及结论
4．2 旋翼前飞性能试验研究
4．2．1 试验情况简介
4．2．2 试验结果及分析
4．3 直升机模型风洞试验数据相关性
4．3．1 试验情况
4．3．2 试验结果分析
4．3．3 结论
4．4 不同桨尖旋翼悬停及前飞性能试验研究
4．4．1 试验情况
4．4．2 试验结果及结论
4．5 旋翼垂直升降性能试验研究
4．5．1 试验设备简介
4．5．2 试验及数据处理
4．5．3 试验结果及分析
4．5．4 结论
4．6 发展趋势分析

第5章 风洞试验数据修正研究
5．1 旋翼翼型高速风洞试验壁压法修正研究
5．1．1 旋翼翼型壁压测量试验
5．1．2 简化的单线性壁压信息法
5．1．3 结论
5．2 旋翼模型试验数据尺e数修正研究
5．2．1 悬停效率的Re数效应估算方法
5．2．2 等效升阻比的如数效应估算方法
5．2．3 悬停性能修正
5．2．4 前飞性能修正
5．2．5 结论
5．3 旋翼风洞试验洞壁干扰修正研究
5．3．1 Heyson修正方法
5．3．2 修正因子计算及试验结果的修正
5．3．3 结论
5．4 发展趋势分析

第6章 直升机气动干扰试验研究
6．1 悬停及前飞状态下旋翼／机身气动干扰研究
6．1．1 试验模型及设备
6．1．2 试验结果及讨论
6．1．3 结论
6．2 直升机各部件间气动干扰特性试验研究
6．2．1 试验情况
6．2．2 试验结果及讨论
6．2．3 结论
6．3 发展趋势分析

第7章 旋翼桨叶的铰链力矩试验研究
7．1 研究目的和意义
7．2 桨叶铰链力矩分析
7．2．1 构成桨叶铰链力矩的基本元素
7．2．2 研究桨叶铰链力矩的理论模型
7．3 铰链力矩的数学解析
7．4 桨叶铰链力矩试验研究
7．5 试验结果及分析
7．6 发展趋势分析

第8章 旋翼翼型气动力风洞试验
8．1 国外翼型试验情况
8．2 翼型静态风洞试验技术
8．2．1 国内翼型试验主力风洞
8．2．2 试验技术精细化
8．3 旋翼翼型静态风洞试验
8．4 旋翼翼型动态特性风洞试验
8．4．1 旋翼翼型动态试验装置和技术现状
8．4．2 影响旋翼翼型动态失速的关键参数
8．5 发展趋势分析

第9章 旋翼流场测量研究
9．1 旋翼流场测量研究的意义
9．2 旋翼流场测量研究的主要方法
9．3 粒子图像测速仪的测量原理
9．4 悬停旋翼桨尖流场
9．5 垂直下降旋翼桨尖流场
9．6 前飞旋翼流场的PIV测量
9．7 涡核后处理方法
9．7．1 桨尖涡的轨迹
9．7．2 桨尖涡的涡核模型
9．8 发展趋势分析
参考文献