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图文详情
  • ISBN:9787121117657
  • 装帧:暂无
  • 册数:暂无
  • 重量:暂无
  • 开本:16
  • 页数:225页
  • 出版时间:2010-09-01
  • 条形码:9787121117657 ; 978-7-121-11765-7

本书特色

《物流系统分析(第4版)》主要描述如何在同时考虑各种运作的整体因素的基础上规划和设计有效的物流系统,如何在经济上评价那些现有的或拟提出的系统,这种方法实用性强,无需数学推导、基于对仅有一个起点和一个终点的*简单物流系统的深刻理解,《物流系统分析(第4版)》进一步探讨了诸如多对一、单对多、多对多等物流系统中的问题,并分別考虑了是否具有中转的不同情况《物流系统分析(第4版)》提到的方法在应对信息不完全或不确定的决策问题时特别有效,比如评价一个商业计划,或者从长远角度设计一个系统。为增强广泛性和清晰度,本版在前一版基础上增加两节新内容及附录,补充六幅图表,并包含新的研究成果和大量修订内容。

目录

第1章 简化模型与数据汇总应用 导读 1.1 解决物流问题的不同方法 1.2 案例21.3 附注9 1.3.1 有效性和灵活性 1.3.2 准确性 习题 第2章 成本 导读 2.1 引言 2.2 保管成本 2.2.1 租赁成本 2.2.2 等待成本 2.3 运输成本 2.3.1 与车头间距的关系 2.3.2 与距离的关系 2.3.3 与运输批量的关系:能力约束 2.3.4 与运输批量的关系:复合运输方式 2.4 装卸成本 2.4.1 运输成本 2.4.2 确定批量时装卸成本的取舍 2.5 随机影响 2.5.1 使用公共事业的随机影响 2.5.2 使用两种运输方式的随机影响 习题 符号表 第3章 *优化方法——一对一配送 导读 3.1 引言 3.2 需求恒定的批量问题 3.2.1 决策变量的鲁棒性 3.2.2 数据误差的鲁棒性 3.2.3 模型误差的鲁棒性 3.2.4 联合误差 3.3 多变需求下的批量问题 3.3.1 当保管成本接近租赁成本时的解 3.3.2 当租赁成本可以忽略时的解 3.3.3 数值解 3.3.4 连续近似法 3.4 其他一维定位问题 3.5 CA表达式的精确性 3.6 CA法的推广 3.7 网络设计问题 3.7.1 路线选择中经济批量的效应 3.7.2 求解方法 习题 符号表 第4章 一到多配送 导读 4.1 引言 4.2 运输运营 4.2.1 非细节车辆路径模型:多车辆行程 4.2.2 非细节车辆路径模型:少车辆行程 4.3 相同客户:车辆容量固定 4.3.1 低价品:ci<<cr 4.3.2 高价品:ci>>cr 4.3.3 产地库存 4.4 相同客户:车辆装载未知 4.4.1 路径长度的限制 4.4.2 在途库存成本诠释 4.4.3 库存约束 4.5 实施考量 4.5.1 Clarens和Hurdle案例研究 4.5.2 微调可能性 4.6 不同客户:对称策略 4.6.1 随机需求:低客户需求 4.6.2 随机需求:不确定的客户需求 4.6.3 对不确定性的动态反应 4.7 不同客户:非对称策略 4.7.1 例证 4.7.2 差异化策略 4.8 其他延伸 4.8.1 路径特性 4.8.2 与生产的相互影响 习题 符号表 第5章 具有转运功能的一到多配送 导读 5.1 引言 5.2 具有转运的配送系统 5.2.1 货站在一到多配送中的作用 5.2.2 设计目标和可能的简化 5.3 一次转运的问题 5.3.1 货站成本 5.3.2 入站成本 5.3.3 出站成本 5.3.4 设计问题 5.3.5 实例 5.4 改进及延伸 5.4.1 计划协调 5.4.2 具有约束的设计 5.4.3 变动需求 5.4.4 差异化策略 5.5 多次转运 5.6 自动离散化 习题 符号表 第6章 多到多配送 导读 6.1 引言 6.2 无转运的情况 6.3 单货站系统 6.3.1 对称策略 6.3.2 差异化策略 6.4 多货站系统:一次转运 6.4.1 操作问题 6.4.2 战略和战术问题 6.4.3 延伸 6.5 多货站系统:多次转运 6.5.1 基于BBT的两次转运情况6.5.2 具有集运货站的多对多系统6.5.3 相关延伸习题符号表附录A TSP和VRP的一些特性 附录B 模拟退火参考文献 专业词汇
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节选

《物流系统分析(第4版)》内容翔实,不仅提供了物流系统分析的建模方式,进行了各个物流环节费用与效益的量化分析,费用极小化的运输策略、一对一配送的*优化方法、一到多的配送、有转运的一到多配送,以及多到多的配送的问题,而且介绍了物流系统简化分析的概念,提高物流分析的效率可行性方法,为读者提供一种物流系统分析的方式及决策策略。《物流系统分析(第4版)》在前一版本的基础上增加两节新内容及附录,内容系统、新颖,并配有教师指导手册,非常适合作为高校物流工程、物流管理、交通工程,电子商务、MBA等专业学生学习物流系统的教材或参考书。

相关资料

插图:保管成本包括“租赁”成本和“等待”成本。这两种说法不是我们通常所认识的含义,但它对我们的目的是有用的。正如这两个名称所表达的,租赁成本包括租用场地及租用在该地存放物品必要设备的租金,再加上与提供储存地直接相关的各种维护成本(例如安全,公共事业等)。等待成本则意味着补偿物品延迟而产生的成本,包括库存占用的流动资本,等待中造成的价值损失等。因此对于固定设施(机械和空间),租赁成本依然是固定的,但等待成本则取决于物品怎样处理,也就是说租金(不同于单位时间内总的等待成本)不取决于被存放物品的数量。在此,将逐个解释这四种成本,并且看看如何将它们量化。这样做的目的是确定哪些参数影响着各个不同的成本,以及它们之间相互关系的数学表达式。在分析这些关系时,选择如何表示它们也是很重要的。这样可以量度运输成本,如每件运输物品成本、每年成本以及每行程运输成本等.但不是所有这些表示方法都可以用来进行分析的。每件物品成本乘以一年中生产该物品的数量,就可以转化为每年成本;而每件物品成本乘以每次运输车辆运送物品总数,又可以转化为每次运输成本。如果转化因子不依赖于决策变数的常量时,两种表示方式是等效的。例如,在给定的生产水平下,若要寻求*佳发车频次以使年利润*大,那么解决方案可以通过使年成本*小化来得到(当价格和生产水平恒定时,年利润与年成本可以用一个已知的非增函数来表示)。同样的方案可以通过减少每件物品的平均成本来实现,因为其转换系数(即每年生产物品的数量)是一个常数。然而,每次运输成本将导致一种错误的解决方案。在本书余下的部分中,假设物品的年需求是不依赖于决策变数的。因此,就可以用单位时间的总成本或每件物品按比例分配的平均成本来描述成本。

作者简介

作者:(美国)达冈佐(Carlos F.Daganzo) 译者:张庆英 岳卫宏 程丹达冈佐(Carlos F.Daganzo),美国加利福尼亚大学伯克利分校土木与环境工程系教授,扣州大学未来城市交通伯克利研究中心主要负责人,教学与实践经验非常丰富,论文及著作颇丰,他的主要研究领域包括未来交通,物流与供应链技术.交通流理论的控制,网络技术.公共交通等。

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