包邮动车组辅助供电配电系统与设备检修:工学结合一体化课程解决方案/何洲红等

前 言 2017年6月26日11时05分，具有完全知识产权的两列中国标准动车组“复兴号”，在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向发车成功，这标志着我国进入了标准动车组时代。2017年11月20日，《铁路“十三五”发展规划》发布，到2020年，全国铁路营业里程达15万千米，其中高铁里程达3万千米。 《动车组辅助供电系统》一书于2012年7月出版，主要用于高等职业教育动车组检修技术专业和机车车辆专业动车组方向的专业课程教学，对动车组检修人才的培养起到了及时而有效的充实作用。但是，在这6年的教学实践过程中，我们也发现了诸多问题。 首先是高职特色不鲜明，以能力为本位、以应用为主旨的高职特征没有被体现出来。教学材料按照学科体系编排，侧重点放在如何介绍动车组的知识与原理，强调了知识的系统性和完整性，而应用性、实用性内容偏少。虽然该书对动车组一、二级检修技术等工作任务进行了介绍，教学目标与课堂设计也着重培养学生掌握和巩固理论知识，但未能与职业岗位所需求的核心能力培养有机结合，与培养高技能应用型人才的要求还存在很大差距。 其次是教材资料滞后，没有跟上动车组技术升级换代的速度。6年前《动车组辅助供电系统》选择了CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型动车组为课程载体，较为全面地介绍了当时的动车组辅助供电系统技术。然而高速动车组正式运营的短短10年间，我国高速动车组技术已由引进的CRH1、CRH2、CRH3、CRH5系列，历经消化吸收前期引进各方优秀技术的CRH380系列，进入了再创新的第3个阶段—— 中国标准动车组系列。该教材内容没能及时反映生产岗位一线的新知识、新技术、新工艺、新材料、新流程、新案例、新规范、新理念，没有跟上轨道交通行业企业岗位要求的客观变化，不能适应社会经济改革的不断深化和现代高新技术的飞速发展。 再次是教学技术手段落后，实训条件简陋。课堂教学以PPT展示为主，适用的视频、动画数量有限；课前预习、课后复习的指导和参考材料很少，2009年建成的校级精品课程“动车组辅助供电系统检修”利用率相当低；动车组辅助电气实训室配置的辅助变流器、充电机与配电柜是按照CRH2型动车组仿制的模型，无法进行通电操作，无法进行拆卸组装，仅仅局限于观察认知。 鉴于此，我们以教材为突破口，对新版教材做出了相应的改进，并对课程建设提出了一些构想，作为今后努力的方向。 一是新版教材《动车组辅助供电配电系统与设备检修》确立了以“动车组检修能力”为核心职业能力，围绕培养“动车组检修能力”这个焦点，依据《动车组机械师国家职业标准》，遴选动车组一、二级检修作业和应急故障处理为典型工作过程，抓住《CRH系列动车组一、二级检修作业办法》和《CRH系列动车组途中应急故障处理办法》等行业、企业规程规范的精髓，按照教学可执行性原则，设计了4个学习项目，而相关动车组结构、原理等理论知识成为背景式材料，由此提供了一种工学结合一体化课程解决方案。 项目一：系统认知。本项目抓住《CRH系列动车组一级检修作业办法》的精髓，按照教学可执行性原则，设计了“辅助供、配电系统主要设备供电前的检查”和“辅助供、配电系统供电后的通电试验”2个工作任务。 项目二：蓄电池、充电机与辅助变流器的检修。本项目抓住《CRH系列动车组二级检修作业办法》和《蓄电池、充电机与辅助变流器使用维护说明书》的精髓，按照教学可执行性原则，设计了“蓄电池的检查、清洁及故障处理”“充电机的检查、清洁及故障处理”和“辅助变流器的检查、清洁及故障处理”3个工作任务。 项目三：中、低压配线的检修。本项目抓住《CRH380A型动车组配线维护检修手册》《CRH380BL型动车组配线使用维护说明书》和《CRH系列动车组二级检修作业办法》的精髓，按照教学可执行性原则，设计了“CRH380A型动车组中、低压配线的操作、保养及故障处理”和“CRH380BL型动车组中、低压配线的操作、保养及故障处理”2个工作任务。 项目四：中、低压配电柜的检修。本项目抓住《CRH系列动车组二级检修作业办法》和《CRH系列动车组途中应急故障处理办法》的精髓，按照教学可执行性原则，设计了“CRH380A型中、低压配电柜的检查、清洁及故障处理”和“CRH380BL型中、低压配电柜的检查、清洁及故障处理”2个工作任务。 每个项目编排时，基本检修作业步骤以图文并茂的表格形式放在项目开头，表格后加注作业解析，对该作业的生产背景、安全注意事项、关键步骤、动作要领等做了点评；项目末尾配套设计了以强化安全、质量与时效意识为目的的实训考核标准；中间穿插了专业理论知识，要求学习者不仅要掌握系统运行、操作及检修技能，而且在一定程度上能够理解、分析系统的原理和工作过程，达到动车组机械师中级工的水平。 工学结合一体化课程以工作过程需要为逻辑纽带，链接和裁剪“必须、够用”的理论知识，而不是脱离实践地堆砌繁冗、超负荷的理论知识，使学习变得更加高效。 工学结合一体化课程引导学生在工作化的学习过程中，通过做然后知“困”的体验，领悟到知识学习的必要性和重要性，激发学习动力，变“要我学”为“我要学”；同时学习的工作化，把工作任务训练作为重中之重，强化了学生“书上得来终为浅，绝知此事须躬行”的实践能力，促进学生对技能、知识到职业能力的全面构建。 二是充分运用现代信息技术，筹建在线开放课程学习平台。 动车组机械师国家职业标准中，提出了职业岗位对应的工作内容、技能要求、相关知识的工作要求，还提出了职业道德基本知识、职业操守、基础知识、设备工具的使用维护知识、相关法律法规和规章知识的基本要求。本书以工作过程为导向的工学结合一体化课程来实现这种综合职业能力的培养，强调要学习职业知识、职业技能和职业经验，强调学生在学习和工作过程中对职业知识和职业技术的深入理解和应用。 纸质教材因为篇幅、信息呈现方式单一等局限，无法满足上述要求。而基于计算机网络、大数据、云等信息技术的现代教育，具有教学信息海量化、教学演示多媒体化、教学交互方式多样化、教学资源共享化、教学形态多模式化、教学环境虚拟化、教学时空扩大化、教学效果反馈及时化等优势。信息技术正在深刻地影响着当代社会经济的方方面面，理所当然地也正在全面影响高等教育的变革和发展，信息化是教育现代化的必由之路。 动车组检修技术专业课程应该顺应时代潮流，主动借助智慧职教、智慧云、Abook网站等成熟平台，进一步充实完善微课、动画、演示文稿、课程标准、教学设计、课程导学视频、实训文档、实践指导视频、习题库等配套数字资源，早日建成在线开放课程学习平台，紧跟动车组技术更新快的节奏，为培养动车组检修一线的生产、技术、管理、服务高技能应用型人才开垦出一片沃土。 由于作者水平有限，同时主观的课程解决方案也有待于教学实践的检验，书中难免存在不足之处，敬请同行们和广大读者批评指正。 *后，祝愿动车组检修技术这个年轻的专业，乘着我国高铁事业迅猛发展的东风，越走越稳健！越走越高远！ 何洲红 2018年8月11日于武汉