包邮通用航空安全工程

第1章绪论 1 1.1 通用航空概述 1 1.1.1 通用航空的定义 1 1.1.2 通用航空的种类 2 1.1.3 通用航空产业链 3 1.1.4 我国通用航空的发展历程 3 1.2 通用航空与运输航空的区别 6 1.3 中国通用航空安全概况 10 1.3.1 通用航空安全的影响因素 11 1.3.2 通用航空安全指标分析 12 1.3.3 通用航空安全风险分析 15 1.4 欧美通用航空安全概况 18 1.4.1 美国通用航空安全概况 18 1.4.2 欧洲通用航空安全概况 22 第2章通用航空安全系统工程 26 2.1 民航安全风险与安全指标 26 2.1.1 安全风险 26 2.1.2 民航安全指标 28 2.2 安全系统工程 29 2.2.1 安全工程 29 2.2.2 系统工程 30 2.2.3 安全系统 31 2.2.4 安全系统工程概要 31 2.2.5 安全系统工程的研究对象 34 2.3 安全系统工程方法 35 2.3.1 危险源的辨识与控制 35 2.3.2 系统安全分析 39 2.3.3 系统安全评估 41 2.3.4 系统安全决策与事故控制 44 2.4 安全管理体系 47 2.4.1 安全管理体系的构成 48 2.4.2 安全系统运行、防护与局方安全监督管理的关系 49 2.4.3 安全管理体系的功能 50 第3章通用航空政策与规章体系 52 3.1 通用航空发展政策 52 3.1.1 中国历年的通用航空政策 52 3.1.2 欧美的通用航空产业政策 54 3.2 中国通用航空发展政策体系 57 3.2.1 中国通用航空制度建设路线 57 3.2.2 国务院办公厅发布的《关于促进通用航空产业发展的指导意见》 61 3.2.3 通用航空发展“十三五”规划 62 3.3 通用航空法律规章标准 64 3.3.1 通用航空法律规章标准构建 65 3.3.2 美国通用航空规章体系 67 3.3.3 欧盟通用航空规章体系 71 3.4 中国通用航空法律规章规范 75 3.4.1 法律、行政法规 76 3.4.2 民航规章 76 3.4.3 规范性文件 80 3.4.4 标准规范 82 第4章通用航空器适航管理 84 4.1 民用航空器适航管理基础 84 4.1.1 适航管理概念 84 4.1.2 适航管理的分类及体系 85 4.1.3 适航管理的特点 86 4.1.4 适航管理的主要内容 87 4.2 民用航空器适航管理体系 89 4.2.1 FAA适航管理体系 89 4.2.2 EASA适航管理体系 90 4.2.3 CAAC适航管理体系 92 4.3 通用航空适航规章 94 4.3.1 FAA和EASE通用航空适航规章 94 4.3.2 ASTM 相关标准 96 4.3.3 中国通用航空适航规章 97 4.4 航空器适航审定 99 4.4.1 航空器适航审定流程 99 4.4.2 航空器初始适航证件管理 100 4.4.3 航空器持续适航证件管理 102 4.5 通用航空器适航规定及改进细则 104 4.5.1 通用航空器适航审定简化政策 105 4.5.2 通用航空器适航审定实施细则 106 第5章通用航空飞行安全 123 5.1 通用航空飞行安全概述 123 5.1.1 通用航空飞行安全数据统计分析 123 5.1.2 通用航空飞行安全的影响因素 124 5.2 通用航空飞行人员合格审定和训练管理 127 5.2.1 美国对通用航空飞行员测试标准的改革实践 127 5.2.2 有关通用航空器驾驶员合格审定规则的修订情况 128 5.2.3 训练的实施和训练大纲 132 5.2.4 执照和等级的要求 133 5.3 通用航空飞行风险控制 134 5.3.1 飞行避让 134 5.3.2 目视飞行情景意识 135 5.3.3 恶劣天气下飞行风险的控制 135 5.3.4 结冰防控 137 5.3.5 鸟击防范 139 5.3.6 失速控制 139 第6章通用机场安全 142 6.1 通用机场概述 142 6.1.1 通用机场的定义 142 6.1.2 通用机场的分类 143 6.1.3 通用机场与运输机场的区别 144 6.2 通用机场的发展规划 146 6.2.1 通用机场总体规划 146 6.2.2 各省市通用机场规划 148 6.2.3 通用航空产业园建设 153 6.3 通用机场规章规范体系 155 6.3.1 通用机场规章规范 155 6.3.2 通用机场分类管理 155 6.4 通用机场安全分析 157 6.4.1 通用机场的安全状况 157 6.4.2 机场安全影响因素 159 6.4.3 通用机场安全影响因素 162 6.4.4 低空空域的安全影响因素 163 6.4.5 通用机场运行程序和安全措施 163 第7章面向低空空域的通用航空空管安全 167 7.1 低空空域的分类安全管理 167 7.1.1 低空空域的分类 167 7.1.2 低空空域的管理 169 7.1.3 面向通用航空的临时飞行空域管理 170 7.2 低空空域的使用 171 7.2.1 空域准入使用 171 7.2.2 飞行计划审批报备 172 7.2.3 低空空域管理制约因素 173 7.3 低空空域监管技术 174 7.3.1 监视技术的概况 174 7.3.2 国外监视技术应用政策 176 7.3.3 广播式自动相关监视技术 180 7.3.4 我国广播式自动相关监视的实施 182 7.4 低空飞行服务保障体系 184 7.4.1 国外低空飞行服务保障体系实践 184 7.4.2 我国低空飞行服务保障体系设计 185 7.4.3 低空飞行服务保障能力建设 187 7.5 面向通用航空的低空空域运行管理实践 189 7.5.1 国内低空开放管理试点区域的划设 189 7.5.2 低空空域管理建设成效分析 190 第8章通用航空维修保障与运行安全 192 8.1 通用航空维修概述 192 8.1.1 通用航空维修行业的现状 192 8.1.2 通用航空维修工作的难度 192 8.1.3 通用航空维修规章 194 8.2 通用航空维修管理 195 8.2.1 通用航空维修和改装 195 8.2.2 通用航空维修单位管理 197 8.2.3 通用航空维修单位异地维修 199 8.3 通用航空维修人为差错 200 8.3.1 人为因素与人为差错 200 8.3.2 人为差错模型 202 8.3.3 通用航空维修常见人为差错 203 8.3.4 通用航空维修人为差错的控制措施与管理 205 8.4 通用航空维修安全管理 207 8.4.1 通用航空维修企业安全管理 207 8.4.2 通用航空维修系统安全管理 207 8.4.3 通用航空维修人员安全管理 208 8.4.4 通用航空维修生产计划的制订 209 第9章通用航空安全监管 210 9.1 通用航空安全监管概述 210 9.1.1 通用航空安全监管面临的问题 210 9.1.2 美国通用航空安全监管 211 9.1.3 加拿大通用航空安全监管 213 9.2 通用航空安全监管体系构建 213 9.2.1 通用航空安全监管体系建设思路 213 9.2.2 通用航空安全监管目标与建设内容 215 9.2.3 通用航空安全监管机构 216 9.3 通用航空安全监管的实施 218 9.3.1 通用航空安全监管制度的建立 218 9.3.2 通用航空安全监管实施路径 219 9.3.3 通用航空安全监管模式 219 9.4 通用航空安全管理体系建设 221 9.4.1 通用航空安全管理体系概述 221 9.4.2 通用航空安全管理体系特点分析 222 9.4.3 通用航空SMS构成 223 参考文献 231