流动的餐桌:世界铁路饮食纪行

三明治、成点和草莓菲士：在疾驰的“飞翔的苏格兰人”号上用餐 亚当·巴里克 “飞翔的苏格兰人”是备受喜爱、大有名气的英国蒸汽机车的名字，也被用来称呼行驶在从伦敦到苏格兰首都爱丁堡线路上的整列火车。“飞翔的苏格兰人”号是英国**台时速超过100英里(约161公里)的蒸汽机车，并因此在该国铁路史上获得了不朽的地位。2004年，在停止运营40年之后，位于英格兰地区的约克国家铁路博物馆买下了这台蒸汽机车，其费用大部分来自公众的捐献。2016年，在耗资420万英镑进行修复之后，“飞翔的苏格兰人”号蒸汽机车从伦敦的国王十字车站驶向约克火车站，沿途有上千人目睹了这一过程。 “飞翔的苏格兰人”号开始于19世纪中期。当时，在伦敦分别通往苏格兰东西两岸的主要城市格拉斯哥和爱丁堡的线路上，有几家公司在进行一系列激烈的铁路竞争，它们运营的火车被称为苏格兰快车。在东岸，则是许多小型独立公司在连接伦敦与爱丁堡的东海岸主线②上创设了不同的运营段。但经过收购与合并的过程之后，很快就在沿线形成了三家主要公司，即英国北部铁路、英国东北铁路和大北方铁路。1860年，这些公司合作创办东海岸股份公司，拥有共享的客运行李车队。 这次合作的产物是**批苏格兰特快列车。从1862年开始，这班列车每天10点同时从伦敦国王十字车站和爱丁堡威瓦利站对开。到了19世纪70年代，苏格兰特快列车的惯用名变为“飞翔的苏格兰人”。 《1921年铁路法案》把英国当时的所有铁路公司合并为“四大”铁路公司，运营苏格兰特快列车的股份公司成为新建立的伦敦和东北铁路公司的一部分。1923年，编号为1472的新型蒸汽机车从英格兰地区的唐凯斯特铁路厂驶出。1924．年，在充分考虑公众意见之后，伦敦和东北铁路公司在当年举办的大英帝国博览会上，正式将展出的这种蒸汽机车(重新编号为4472)以及整列火车都命名为“飞翔的苏格兰人”。1928年5月1日，“飞翔的苏格兰人”号成为首列从伦敦直达爱丁堡的火车，这是当时世界上*长的固定班次直达列车。 “飞翔的苏格兰人”号蒸汽机车本身在1934年再度创下了一项世界纪录，成为首台时速正式达到100英里的机车。这些破纪录的成就以及铁路公司的宣传推广，让“飞翔的苏格兰人”号成为英国*著名的火车，至今仍然如此，全世界的火车爱好者都听闻过这列火车的大名。 虽然“飞翔的苏格兰人”号作为英国铁路旅行之舒适与奢华的代名词而广为人知，但英国却花费了数十年的时间才实现了这样的高标准铁路旅行。和现在许多搭乘廉航的旅客一样，19世纪苏格兰特快列车上的早期旅行者们并没有对舒适和奢华抱有太高的期待。旅行的速度是首要的考虑，因为在改进了道路和马车的设计之后，从伦敦坐马车前往爱丁堡还是要花费好几天的时间。苏格兰特快列车上没有用餐设施，车厢里也没有走廊或者过道。站台上的乘客们直接通过一个个单独的门走进各自的包厢。*初，乘火车从伦敦驶达爱丁堡要花十个半小时，在1890年缩短到了八个半小时，其中包括在约克站停留的二十分钟茶点时间。虽然相比马车旅行取得了巨大的进步，但这仍然不是一次非常安逸的经历。在“飞翔的苏格兰人”号开始运营后的*初三十年里，乘客们的食物还局限于自己带上火车或者是在约克站停留的短暂茶点时间里购买。当时的火车上缺乏如厕设施，这些早期旅行者关注更多的可能是尽快奔向车站的厕所，而非车站食物令人质疑的口味。 绝大多数主要的经停站点都提供食物，有的是从车站站台上的茶点推车向乘客出售，有的在站内的茶点间供应。茶点推车里的商品不可避免地都是能够快速食用的东西：冷热饮料、蛋糕、新鲜水果和三明治等。茶点间供应的食物种类更加丰富：典型的由汤、鱼类、烤肉、甜点和奶酪组成的套餐。但不管怎样，在如此短暂的时间内吃下这么多食物是个明显的挑战，还有一定危险性。在约克站的茶点铺子关闭几十年之后，人们还回忆道： 午餐在站台上的茶点室里供应。很久以前，汤刚端上桌的时候实在太烫，“回到车上座位”的大喊声响起时，许多乘客才只喝了几勺汤，就不得不带着还火烧火燎的舌头急匆匆返回列车。所以有经验的旅行者通常不喝汤，好尽量大嚼其他菜肴。 这些茶点主要是由铁路公司供应的，当时的一位作家将约克站的食物描述为“值得*高级别的赞美”。然而就在不久之后，火车站的食物得到的评价总体上就变成了差评，人们尤其对铁路三明治感到不满。甚至在19世纪60年代，在苏格兰特快列车投入使用的几年之前，铁路三明治已经变成喜剧形象被英国人接受了，并在19世纪剩余的时间里始终是被人嘲讽的对象。有关于它，有这么一条1884年的评论：“铁路三明治的存在本身，以及它在全国范围内的流行，长期以来都是引发人们的恐惧与医学界的焦虑的原因之一。”还有一则1890年的小故事： 一家知名的茶点供应商给我们写来一份否认声明，语气强硬地否认了在过去几天里流传的一篇报道，该报道称此供应商接受了用他们著名的铁